此前多次對標BBA的蔚來，終於來到了大佬們的主場——德國。北京時間10月8日凌晨，蔚來在德國柏林舉辦了NIO Berlin 2022發佈會。在這場引人注目的發佈會上，蔚來進行了ET7、ET5和EL7三款新車的歐洲首發。
其中的EL7，是蔚來此前已經在中國市場上市的ES7。之所以改名，與今年6月奧迪發起的一紙訴訟有關。奧迪當時的訴訟顯示，蔚來的ES6和ES8車型名稱，侵犯了奧迪S6和S8車型名稱的商標權。
不過，相比6月的“不予置評”，這一次蔚來直言，鑑於奧迪公司對蔚來ES8/ES6車型名稱提出質疑，並在德國發起的訴訟可能曠日持久，為了避免影響歐洲的用户利益，決定目前在歐洲使用EL7這一車型名稱。對於目前在德國仍在進行的相關商標訴訟，蔚來會繼續應訴。
對於中國企業來説，打入全球汽車工業最發達國家之一的德國，難度在此前就已經可以預見。而蔚來選擇在德國柏林高調舉辦發佈會，將ES7更名打入歐洲市場，很像是另一種對決的試探。
蔚來進入歐洲腹地的儀式感
在儀式感的營造上，蔚來一直是高手，包括出海的儀式感。
9月底，蔚來董事長兼CEO李斌和蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在歐洲完成了10天10城 2500km的ET7自駕行。這一做法在其他車企身上是極少出現的。
而後的蔚來柏林發佈會，也首先介紹了蔚來的底層價值觀，把自己的價值體系總結為純粹、有温度、科技感、精緻感四個層面。甚至在發佈會上，李斌還提到了其個人名下的5000萬股構成的蔚來用户信託等。
這顯然是蔚來拉近和歐洲用户距離的一種方式，用感性的、自我剖析的方式進行自我介紹。畢竟，不同於已經熟悉蔚來的中國用户，在大部分歐洲用户面前，蔚來是一個十足的新品牌。
從線上發佈會視頻看，蔚來此次首發三款新車的過程中，反響超出了外界的預期，得到現場的多次鼓掌和外媒側目。多家外媒表示，蔚來的車型非常符合歐洲購車者的口味，是BBA的有力競爭對手。
包括蔚來汽車的外觀設計和性能，以及Banyan系統、AQUILA超感系統、ADMA超算系統，以及蔚來NAD自動駕駛系統、NOMI機器人等，都是被關注的焦點。
蔚來還透露，已經在德國柏林建立了AD研發和測試中心，並在2021年4月就已經開啓輔助駕駛系統在歐洲地區的路試。
用訂閲模式打開市場？
除了價值觀和產品介紹，在發佈會上，李斌提到了一個新的概念，“靈活性即高端。”這個“靈活性”，應該和蔚來進入歐洲腹地的商業模式有關。
蔚來並未選擇在德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場直接開賣，而是推出NIO Subscription，即採用按月付費訂閲的商業模式，提供車輛長期租賃服務。
具體來看，蔚來的這種訂閲制租車模式，支持短期以及長期訂閲，可選擇不同配置和電池容量。選擇靈活訂閲可以任意更換車輛，價格相對較高，但隨着車齡價格會逐步降低，需要提前14天暫停訂閲否則自動續費。如果長期訂閲則只能選擇一台車，訂閲週期為 12-60 個月，時間越長，訂閲價格越低。
蔚來車型歐洲市場靈活租賃首月價格
以選擇75度電池包、單月訂閲的靈活租賃為例，蔚來ET7首月費用1549歐元起，摺合人民幣約10768元/月；EL7為1669歐元起；ET5為1249歐元起。
蔚來車型歐洲市場長期租賃價格
以75度電池包、36個月的長期月租賃為例，蔚來ET7每月費用1199 歐元起，摺合人民幣約8335元/月，EL7為1299歐元起，ET5為999歐元起。
按照蔚來所説，後續的訂閲價格，還將根據車況和供需關係進行調整。交付上，ET7將會在10月16日在德國和荷蘭開始交付，11月15日在瑞典以及丹麥開始交付；EL7將在2023年1月底開啓交付；ET5則將在2023年3月底開啓交付。換電設施的佈局，將在今年年底前，在歐洲部署超過20座換電站，到2023年部署換電站超過120座。
當然，蔚來訂閲制租車的商業模式也遭到一部分人的質疑,在外網也有人吐槽蔚來目前只有訂閲模式這一點。
或許年輕是蔚來“敢”的資本。蔚來李斌在接受媒體採訪也表示，蔚來不是心血來潮地來歐洲市場，我們從第一天起就是想服務全球用户的，我們是沒有包袱的，這是我們最大的優勢。
實際上，在歐洲市場的訂閲模式，蔚來不是頭一個。領克在2020年9月便在歐洲發佈了按需訂閲+購買的服務方式，主要為歐洲用户提供領克01 PHEV。據悉，在歐洲賣出的領克01 PHEV中，絕大多數用户都選擇了每月支付550歐元的移動訂閲模式。但同時，也導致領克01 PHEV在歐洲盈利艱難。
這意味着，訂閲模式雖然可以加快打開市場的速度，但前期可能需要揹負極大的獲客成本。再加上還未實現盈利的蔚來，還在歐洲花費大量資金佈局着NIO House、換電站和服務網絡等，對於蔚來而言的壓力可以想象。
不過，無論如何，蔚來進入歐洲腹地已經有了一個好的開場。雖然秦力洪解釋稱，“蔚來沒有任何‘征服德國’，‘殺入對手大本營’的豪邁，如果要做豪華車，德國是繞不過去的市場，德國的D級車佔比很大，規模在這裏放着，這是我們基於商業理性做的安排。”但是，這已經給蔚來帶來了更多想象空間。