四年之前，東風啓辰因為不想成為日產的"影子"，決定另立門户獨自發展，但是結果正如我們所看到的那樣，想象很美好，現實很骨感，就是個扶不起的阿斗，於是乎，東風啓辰最後還是選擇了跟着東風日產混。
近日，根據我們的最新瞭解，東風日產正式發佈了4月份的最新銷量數據，五一假期剛結束，日產的銷量數據就出來了，可想而知是多麼的優秀。數據統計顯示，東風日產上個月的終端銷量為101762輛，同比增長了4.5%。
東風日產繼續狂熱增長，而同樣的是，軒逸依然是東風日產的銷量主力軍，據統計，4月份共計售出新車45725輛，基本又是轎車排行的銷冠了，並且新老軒逸共同努力，1-4月份的累計銷量更是達到了170288輛，光聽數字就非常嚇人。
此外，第七代天籟ALTIMA在上個月也表現非常突出，4月份斬獲了12035輛的成績，前四個月的累計銷量為47851輛，但是和邁騰、雅閣、凱美瑞相比，還是存在一定差距的。
當然了，還有逍客和奇駿兩款SUV車型，在上個月分別貢獻出了14033輛和14336輛的優秀成績，也均有不同程度的增長。但是好説不説，全新一代奇駿已經發布，換成渦輪但也是三缸的奇駿，對於未來在中國市場的表現，還是非常冒險的。
都説日系車銷量優秀，以本田、豐田和日產為例，單一合資廠商來講，東風日產應該算是最強王者，如今我們再看看東風啓辰，只知道的是，終端銷量同比增長了14.4%，D60系列環比增長了14.5%，EV車型環比增長了194%，同比增長191%。
寫在最後：就算啓辰不公佈單一車型的銷量數據我們也心知肚明，只能説，現在的啓辰最多算是東風日產的一個"代工廠"而已。