存了50萬，寶馬X3和雷克薩斯RX如何選擇？車主：一對比就知道了

目前汽車的研發和生產水平進入了一個高速發展時期，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。“大放異彩”的大眾途嶽，在全球佔有一席之地。“撩妹王”奔馳C級，在同級裏成為了標杆。隨着汽車車型的不斷豐富，一款汽車只有發揮出自身優勢並找準切入點才能取得成功，正如寶馬X3和雷克薩斯RX。

提到雷克薩斯RX1和雷克薩斯RX2，小李很有發言權，他之前一直開同事的寶馬X3，剛剛提了雷克薩斯RX，\"提車4個月就開了8400公里究竟是何原因讓他選擇了雷克薩斯RX？和寶馬X3的差距在哪裏？現在，我就轉達我朋友的看法。

先開寶馬X3

外觀必須滿分啊，足夠犀利吸引眼球。外表大氣，稜角分明有設計感，高速上自動遠光功能很好用，主動隨向大燈也很人性化，尾燈是凹凸立體型尾燈，很漂亮。

內飾個人還是比較接受的，喜歡這種格調。x3的內飾設計還可以，材料和工藝都很不錯，中央控制枱那些和5系也差不多，5系豪華也有限，要求不高，滿意了，就是真皮的味兒有點大，不知道什麼時候能散完。

而且空間越大的車，駕駛感越差。車內置物空間只能説夠用，説不上充足，一家個子都不大，絕對夠用，後備箱又大又平整，完完全全的夠用，電動尾門舒適進入體系特別非常的方便。

舒適度真是比我預想的要好太多給滿分。很滿意，懸架不是那種很軟的，有運動的偏硬，噪音控制的非常好，開了高速，外面的聲音很小，相當棒，現在還沒找到合適的駕駛坐姿，但是整體給人感覺相當舒適。

説到動力就得説説這個頓挫感，真的是敗好感，這台車都挺好的。平順不用多説，教科書等級的，28i224匹，雖然賬面實力比不過窩窩的250匹，起步有點肉但是能接受，因為新車沒敢睬太猛。

只要不跟保時捷比，操控方面讓你覺得開着愛不釋手。不知道雪天四輪驅動表現會怎樣，應該會比兩驅好多了吧，相比以前我的凌度，寶馬方向盤感覺有點重但是穩，高速過彎、併線能給予車很好地支撐性，不發飄。

再開雷克薩斯RX

顏值：買這車不就衝着這外表去的嗎。這個問題每個人的眼光不同，但是細節，大燈都很有個性很有科技感，犀利，回頭率高，前臉很好看，尾部也很美，車漆感覺很薄，應當是缺點.做工不錯，精湛。

內飾偏向年齡30+的人，適合我這樣的年系開。挺好，就是皮革很容易劃傷留下印記，難打理，我對音質沒有那麼高的要求，聽個調頻買個馬克萊文森真的犯不上，用手按也沒有雜音，相信長時間使用也不會有異響。

一般就是一家三口坐了，空間很充足。車內置物空間大，細節在於第一排兩個門地放水地方都可以擴容，本人186雖然瘦，但個子在哪裏還是挺舒服的，空間可以的，頭頂和腿部空間相當大，尾箱空間也完全夠用。

這一路上比較舒適，沒有覺得特別累。剛開始覺得這車很安靜，但是後來發現，懸掛特別舒服，而且可調，通過性不錯，座椅軟硬適中，還帶腰託。

動力目前沒深踩過還在磨合。瞬間提速踩油門還是隨叫隨到的，後半段比較猛，動力一半，基礎排量小，畢竟是兩頓多，起步有點肉肉的，跑起來絕對夠用。

駕駛簡單，容易入手，龐大的身軀在掌控之中。懸掛支持強，故而提高了操控性，轉彎精確輕盈，但是不飄，對一輛SUV來看駕駛感覺很好，別把這車當越野車，雖然是四驅，後面驅動只有電機，沒有傳動軸。

結語:

寶馬X3：外觀延續了X3一直以來的外觀，經典漂亮，寶馬的操控從來無需質疑，必定是槓槓的。雷克薩斯RX：同一級別舒適性第一，坐的最舒服，動力一般但夠用，車重兩噸多，但個人駕駛習慣很穩，個人比較滿意。我給寶馬X3 90分，雷克薩斯RX 92分，我認為買雷克薩斯RX是很正確的選擇，特別是它霸氣的外表和內飾。雖然有些地方沒有寶馬X3好，但是雷克薩斯RX才是我最愛的那一款。雷克薩斯RX已是大多數人飯後的談資，它既然得到消費者肯定，肯定是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想説十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，存了50萬，寶馬X3和雷克薩斯RX如何選擇？車主：一對比就知道了。各位有何高見呢？