舒適？減速帶很震 靜音？高速相當噪

　　文/廣州日報全媒體記者 周偉力

　　所謂“防爆胎”是指,在設計和生產時,加強輪胎側壁的剛性,使得遭遇爆胎時,輪胎還能夠提供一定的支撐力,支持車輛以一定速度行駛。因此,有部分人會對輪胎進行“改裝”,拋棄原廠配的普通胎,換上防爆胎。商家一般都會宣傳防爆胎既能降低爆胎、換胎危險,又能提升舒適性和靜音效果。防爆胎已經進化到如此地步了嗎?來“非常測試”一下。

　　舒適?還是相當“硬朗”

　　乘坐是否舒適,沒有直接參照標準,更多是主觀感受。然而,相同一輛車,在不更改懸掛調校前提下,使用不同輪胎,在行駛過程中,傳遞的路感與震動,還是會有不同。

　　此次測試,使用同一輛車,先用普通胎,再換成防爆胎。測試路面是在普通的柏油路上,為了讓感受更為清晰,專門設置了一些減速帶。先後安排五個人蔘與測試。每位參與者除了駕駛車輛,還需要坐在車內不同位置,根據實際乘坐感受給出評價。

　　經過多番測試,參與者給出評價,通過收集評價結果以及集中討論,測試得出的結論是:相比於原廠配的普通胎,防爆胎相當的“硬朗”,經過減速帶時,傳遞到座位和傳遞給人的“震動”感,會高一個量級。

　　對於這種“震動”感的變化,五個測試人員中,有三個表示“不喜歡”,有一個認為“可以接受”,還有一個“説不上好壞”。可以看出,原廠提供的輪胎與車輛的舒適性更為搭配,改用防爆胎,反而會破壞這種“平衡”。

　　靜音?高速更吵

　　在靜音測試環節,測試人員駕駛車輛,以30km/h、60km/h和90km/h的速度進行行駛,測試相應的噪音值。測試場景還分為“關閉車窗”和“打開車窗”兩種場景。

　　測試得到的結果是,在中低速環境下,使用防爆胎,車廂內的噪音值沒有如商家宣傳的那樣降低噪音。

　　然而,當車速超過70km/h之後,防爆胎的噪音值就明顯比普通胎來得大。以90km/h行駛,比起普通胎,防爆胎噪音值高出1.2db——這還是車廂內的數值。而在車廂外,防爆胎噪音值要比普通胎高出2.3db。不管是1.2db,還是2.3db,都不是小數字——只靠耳朵就能聽得出區別。

　　測試總結

　　此次測試,我們得出結論是:除了“防爆”這個級別屬性,商家賦予防爆胎的其它屬性,都是噱頭多於實際。如果需要提升舒適性,那可以購買相應的輪胎,魚與熊掌不可兼得。防爆胎要達到“防爆”效果,只能加厚胎壁,而胎壁加厚之後,輪胎彈跳會增加,噪音會加大,這是物理特性。

　　實際上,假如車輛只是在城市裏使用,不是經常去爬山涉水,那使用普通胎已經足夠。在普通馬路上,只要胎壓合理,要將輪胎開到爆胎,那也不是一件容易的事情。