一箱油1003Km，開它比奔馳E級舒服，從56萬跌到17萬。
在大部分人的認知裏，或許都會覺得，一輛車如果擁有的產品力等各方面體現的足夠突出，在汽車市場上就不會愁得不到消費者們的認可，確實如此，但也並不能意味着全部車型都可以，畢竟，在當下消費者們越來越注重車輛品牌知名度的局面下，一輛車單單擁有着優秀的產品力就想很出色的贏得消費者們青睞是遠遠不夠的，就像哈弗H9，長安CS95等等，其實它們的產品力真不差，性價比也很高，但就是欣賞它們的人不多，我們再看寶馬X1，儘管它搭載的是一套1.5T三缸，但在過去的一年裏，仍然賣出了9.7萬 輛。
不知道從什麼時候開始，越來越多的人都要更加傾向於德系，日系車，卻遺忘了別克，現代起亞，標緻雪鐵龍，尤其是標緻雪鐵龍，如今更是處於遊走在國內車市的邊緣的處境，儘管旗下車型在售價門檻上不斷讓步，但始終就是得不到消費者們的賞識，而同樣作為旗艦C級車的雪鐵龍C6在售價更是從10年起步就56萬的跌到了如今最低不足17萬起，但在去年的一年裏，仍然只賣出了2429輛，在剛過去的3月份，更是隻賣出了68輛，不免令人唏噓。
作為也曾被雪鐵龍視為最驕傲的一款車，從市場的表現來看，雪鐵龍C6目前的處境確實挺"落魄"的，但其實對雪鐵龍C6稍有了解的人就知道，其實它的產品力真不差，尤其是全車不僅擁有着一身紮實的製造工藝，底盤調校也達到了頂尖的水平，同時再配以車內多達40多處的降噪，防噪處理和雙層隔音的優化，一關上車門，使得車內的隔音一樣達到了相當令人滿意的水平，就是從整車的顏值來看，雪鐵龍C6一樣散發着讓人覺得非常的穩重，大氣。
車身尺寸上，雪鐵龍C6也擁有了分別為4980*1858*1475mm的長寬高和2900mm的軸距，因此我們也不難感受到，整個車內空間也完全可以説是體現的比較寬裕。
而在內飾的打造上，一眼看去，雪鐵龍C6整個車內也會讓人覺得比較的沉穩，上檔次，細心去看還能夠感受到，C6在做工用料上也絕對是下足了功夫，大面積的Nappa真皮包裹幾乎將車內隨處可見的區域都進行了覆蓋，尤其是得到了更符合人體工程學調校的沙發座椅再配以頂尖的底盤，開它比奔馳E級還舒服。
在動力系統上，雪鐵龍C6分別搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，在很多人看來，作為一款C級車，卻連一台2.0T發動機都沒有，所以都覺得都不是很適合，不過，當你經過對比後就會發現，雪鐵龍C6在擁有着最大211馬力的輸出功率在動力性能上其實並不輸奧迪A6L，寶馬5系，而且也正因為是小排量引擎，雪鐵龍C6還能夠將百公里油耗開到6.6L，同時再配以71L的油箱，如果是處於滿油的狀態下，雪鐵龍C6還能夠一次最高續航1003Km，比豐田本田車還要省油，況且它的目前的售價還最低只要16.99萬起，總之，雪鐵龍C6也完全説是一款不折不扣的好車，只可惜懂它的人不多。