2021年一開年，車身就迎來了開門紅，綜合乘聯會信息，2021年1月零售數量突破200萬輛，同比增幅25.7%，由於去年春節在1月且疊加疫情初期強制管控影響（2020年1月23日武漢封城），國內車市同期銷量基數較低。從銷售數字來看，2021年1月車市銷量同比增長近3成，銷量增勢可謂進入“兇猛”級別。而且南北大眾再次重回巔峯，分別位列廠商榜單的一二名。
各家廠商角逐的重點也主要是在轎車市場，日產軒逸一直是A級車市場的銷冠，但是在1月，大眾的神車-朗逸成功反超軒逸。月銷55738輛，雖然軒逸和朗逸的差距並不大，但也能感覺到A級車的市場也要變天了。英朗重返榜單前三，這對英朗來説的確是久違了。卡羅拉表現有些遜色，跌至榜單第六位。
這次朗逸銷量超過軒逸，主要原因除了大眾光環在起作用之外，還有就是現在各地現金優惠很大，在普遍A級車優惠1.5萬左右時，大眾朗逸現在最高優惠甚至達到了2.5萬左右。
一汽大眾同樣表現不錯，1月份，速騰銷量3.8萬輛，在A+級轎車這個細分領域，也打敗了本田思域這個老對手。從排名來看，大眾還是很厲害的，銷量前五已經佔據了3個席位。
這次榜單還有些有意思的地方，就是去年銷量不錯的日系品牌，在1月份的成績並不怎麼樣。由於國產品牌和德系的雙重競爭，日系三大汽車品牌中，只有卡羅拉和雷凌這倆進入銷量前十，東風日產表現最好，也僅以12.4萬台的銷量排名第6；廣汽豐田和一汽豐田分別以8.7萬台和7.5萬台的銷量位列第10和第12；東風本田和廣汽本田則拿到了第9和第14的排名。而廣汽本田也是榜單中唯一負增長的車企。
其他榜單中，排名變化不大，MPV車型還是五菱宏光、別克GL8和五菱凱捷賣得最好。
SUV榜單前三更是沒啥懸念，哈弗H6正衝着自己連續100個月銷冠的目標衝刺，長安CS75還是千年老二，本田CR-V雖然還是第三，但是銷售數量已經和前兩款不是一個級別了。
以上，就是1月份轎車的銷量情況。從市場佔有率和銷量來看，自主品牌的表現真是越來越好，德系產品在優惠上開始很大幅度的促銷換量了，反觀日系的市場不斷在減小，照這樣發展下去，日系會不會像以前的韓系車一樣，慢慢的被國人嫌棄呢。