在上汽大眾ID.4X面前，我們還會25萬預算選擇國產車型嗎？

當今新能源市場，如果説手握25萬左右購車預算，我相信多數消費者只能考慮國產品牌旗下車型，比如小鵬P7，又或者是唐EV等，因為沒有合資品牌涉及這個細分陣營。所以當上汽大眾決定推出這個級別的產品時，消費者自然是轟動了，而今天我們也終於在4S店見到了這款名為ID.4X的A+級純電動SUV，它是否會讓各位放棄同價位國產車型呢？

要説ID.4X的身份還是比較純正，它在海外市場也有銷售，而上汽大眾此次引進更是原汁原味，MEB平台打造更證明大眾品牌對它的重視。目前官方給出該車補貼後預售價不足25萬，而且擁有555km綜合續航，還有豐富科技配置以及優於同價位合資SUV的尺寸，所以綜合而言，面對一眾國產勁敵，ID.4X有理由獲勝。

不過還是先來了解一下設計比較好，畢竟始於顏值，而各位或許早已看慣了大眾以往的家族式風格，所以ID.4X就會帶來很強新鮮感，因為它採用了律動光語設計語言，保證給人一種眼前一亮的感覺。甚至可以説是處處充滿着科技前衞氣息，大量柔和的曲線設計、連貫式燈帶和兩側光眸矩陣式大燈連接一起，鑲嵌在中網處的發光大眾車標，營造出十足的犀利前衞的視覺效果。

要説ID.4X的尾部設計，也和前臉起到了很好呼應效果，連貫式燻黑尾燈組合保證辨識度不會差，而厚實飽滿的車身佈局，配合下部外擴式霧燈設計，讓人一眼看上去就知道是主打運動。當然發光車標在尾部也沒有缺席，尤其是夜晚點亮後，儀式感可以想象一下多麼出色。

再就是動態部分，ID.4X也能做到6秒內破百，畢竟它電機最大功率150kW，峯值扭矩310N·m，再加上純電動車型本身就動力反應迅速，所以性能絕對不會讓各位失望。而7-12個電池模組讓ID.4X實現了綜合工況下555km的續航里程，最為關鍵的一點就是在於，平板式電池模組放置在車底，實現了50：50重量分配，既能確保操控性也可以提高電池安全。

總結：在上汽大眾ID.4X面前，很多純電動SUV確實無法再繼續囂張，畢竟從續航而言，它無論對比特斯拉還是國產品牌都屬於一流，而且價格並不算高，如此我們還有必要再選擇國產純電動車型嗎？