大眾要訴長城？朋克貓撞臉甲殼蟲，復古還是山寨

最新消息顯示，歐拉在上海車展上推出的朋克貓，因其外觀上神似大眾甲殼蟲，或許會帶來一些的麻煩。據報道，大眾表示：雖然甲殼蟲在2019年正式停產，但其設計版權依然是屬於大眾集團，而目前我們正在檢查長城 歐拉朋克貓是否有侵犯到大眾外觀設計專利，並會保留任何必要法律步驟的權利。

歐拉朋克貓是否"侵犯"到甲殼蟲，相信大家心裏都有一杆秤。其中，設計及版權是否有效，以及構成侵權的相關要素是否具備，都尚未可知，但是大眾還是旗幟鮮明地表明瞭態度。同時催人反思，歐拉是否侵權，這是打復古風還是在走山寨路？

其實，歐拉已不是首次被質疑。

從歐拉命名説起。

歐拉貓繫命名源於大家耳熟能詳的話，"不管白貓黑貓，能抓住老鼠的就是好貓！"。早期，歐拉並不是以貓命名，當時名為歐拉R1，似乎是因為歐拉R1因"山寨"緋聞，不得不改名。不得不説，這在當時來看，還是一次出圈的行為。

如今，黑貓、白貓、好貓、朋克貓、閃電貓….紛至而來。以及大狗、赤兔、鯨等命名層出不窮，已經不足為奇了。

今年上海車展，歐拉品牌連發布兩款新車，朋克貓和閃電貓，聲稱歐拉要做"全球最愛女人的汽車品牌"。看到這兩款車，不少人納悶，這不是"山寨"甲殼蟲嗎？這是什麼操作？要知道，曾經的皮尺部眾泰，已經連車展都無法參加了。

"閃電貓"

"閃電貓"早在上海車展前夕已經開始預熱，看到車輛發佈圖片，不少人都驚呼這是"Panamera"、"四門911"？還能這麼設計。不少人猜測，兩車之所以如此相像有一個關鍵，閃電貓的設計師是前保時捷911的設計師艾蒙·德爾塔，由此得出閃電貓造型非常接近Panamera？

不知道是設計師不負責，還是大眾想象力太豐富。但這位歐拉汽車設計總監的埃蒙·德爾塔先生，曾因為歐拉好貓外觀設計，一度站在風口。即使曾在保時捷工作，有不少近水樓台先得月的地方，但也不至於只會設計這一款車吧？總是被人説"借鑑""山寨"，還是比較尷尬的，即使無法用法律來制裁，可是這樣標籤一旦貼上去，揭下來就難了。

閃電貓應該是歐拉品牌衝擊高端市場產品，外觀設計來看，圓潤的線條、"蛙眼"大燈、溜背式設計等元素，在歐拉好貓上也能見到一些影子，不過不少細節與保時捷911也有一些撞衫。

"閃電貓"零百加速低於4秒，現在赤兔都追不上貓了。採用高性能無鈷電池以及基於檸檬平台最新技術的運動取向調校，擁有L3+級別自動駕駛輔助、全場景智能自動泊車、ORA多模集成超算平台、ORA專屬全向超感系統、高通第三代智能平台、V2X萬物互聯。

"朋克貓"

如果説"閃電貓"還是相對比較含蓄一些，那麼"朋克貓"就更直接一些。不少人納悶，這哪是致敬經典，簡直就是原汁原味。要知道，即使甲殼蟲已經停產，但大眾一直想以純電形式復活甲殼蟲，好心的歐拉已經幫助大眾圓夢了。

朋克貓的外觀與甲殼蟲簡直如出一轍，復古式的設計風格，前臉採用了封閉式的設計，兩側復古的橢圓形的大燈造型，燕尾式的尾部造型，以及內飾空調出風口、中控旋鈕、儀表盤等部分都採用了圓潤造型，連白色與墨綠色配色都是甲殼蟲原版素材。當然，車身長度有所加長，內飾一些閃閃的設計，懸浮式中控屏幕是現代科技演繹。

早在歐拉早期車型，歐拉R1就與本田e外觀相近，好貓更是與保時捷不清不楚。現在，大眾聲稱要起訴歐拉，這種訴訟即使打起來也是紛紛擾擾，最後結果難料。但是，對於歐拉形象還是有所影響。畢竟，新車是要滿足女性消費者對於個性追求，要圓女孩子的公主夢，大概公主不會選一輛貼着"山寨"標籤的車子。

切勿以復古風之名走山寨老路，眾泰、陸風之流已經以切身實踐證明，模仿抄襲借鑑一時爽，但註定是一條不歸路。不管是公主座駕，還是純電超跑，都要尊重市場規律和消費者，才能贏得市場。

致敬經典，而不是復刻經典。"山寨""借鑑"這樣標籤千萬不要沾，貼上去容易，揭下來難。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。