2020年即將結束，我們在這一年裏經歷了許多不可抗的事件，也因此讓國內車市在上半年的衝擊下出現了較大的下滑，好在隨着刺激汽車消費政策的陸續出台以及各大車企的奮勇向前，國內車市也得到了明顯的恢復，許多車企的新車計劃得以繼續。這不，在2020最後這段加速衝擊的時間裏，也有一波新車即將上市，其中最值得關注的就有本田LIFE、哈弗初戀和WEY坦克300這三台適合年輕人的新車，下面咱們就來瞧一瞧。
本田LIFE
上市時間：12月15日
隨着這兩年"姊妹車型"的流行，飛度也迎來了自己的"姊妹車"，它就是東風本田即將上市的LIFE，許多人將其親切地稱為"來福醬"。和飛度一樣，LIFE也分為SPORT和CROSSTAR兩個版本，在外觀設計上，你甚至很難一眼分別出LIFE和飛度的區別，其正面相似度高達90%。兩車在SPORT車型的車身尺寸上完全一致，CROSSTAR版本上LIFE在車長和軸距上有略微的領先。
內飾上，你更難分別兩車的區別，同樣簡潔時尚的中控台和佈局，甚至連材質用料都保持一樣，這樣的設計我個人認為有些不妥，因為你很難區分兩車的差異，在選擇車型時也更難做出抉擇。
動力上，LIFE同樣搭載了一台1.5L自吸發動機，能爆發出的131馬力與155牛米依然是本田引以為豪的表現，與飛度一樣均是匹配CVT變速箱。動態表現，在中低轉速時有相對充足的低扭輸出，但中高速的再加速就顯得明顯的底氣不足，同時轉速上升帶來的發動機噪音也會影響一定的舒適度，且希望飛度直線加速的弱化，不要同樣出現在新車LIFE這裏，0-100km/h衝刺能跑進8秒。
哈弗初戀
上市時間：12月份內
初戀的命名一經發布就為該車帶來了極高的關注度，這不僅來源於"初戀"名號的清新脱俗，更因為這是哈弗檸檬平台誕生的第三款產品，擁有輕量化、高安全、全球化等多方面的優勢。目前它僅僅8.90-11.50萬的預售價，對於廣大年輕人消費者而言，也非常友好，意味着它將在正式上市後有望擁有比這更低的價格。
從外觀來看，初戀的中網採用了哈弗最新的家族化設計語言，稜角分明的六邊形造型極具質感，與黑色裝飾相連的頭燈一體感很強，視覺效果出色。車側的設計中規中矩，車尾的造型凸顯運動。雖然整體的設計找不出毛病，但是我覺得和"初戀"的清新好像有些不搭，因為這輛車依然保持了哈弗系列的硬派風格。
內飾上，作為和哈弗大狗同平台的產品，初戀也有着自己獨特的內飾風格。中控屏搭載的車機系統相較哈弗以往的SUV有了明顯的變化，更加靈敏和流暢的操作感受讓體驗更加出色，科大訊飛的語音助手也提升了車內的科技感。不過與外觀類似，我始終沒有找到車內能和"初戀"二字契合的元素。而最大馬力150Ps也不禁讓人聯想到哈弗M6那台1.5T發動機，希望新車能有更搶眼的表現。
WEY-坦克300
上市時間：12月17日
如果説"初戀"帶來的是清新脱俗，那坦克300就是濃濃的硬漢風格，強大的越野基因讓許多消費者都將它奉為國產硬派越野的標杆產品，加之17.58-21.38萬這不算太高的預售價，為它吸引了相當多的潛在用户，在奇駿、CR-V、途嶽等傳統SUV與它之間猶豫。
動力方面，坦克300搭載了一台2.0T發動機，最大功率227馬力，最大扭矩387牛米，匹配8擋手自一體變速箱，整體的動力輸出不會讓你有太多抱怨，既不會太肉也不會太竄，符合一台SUV應有的動力水準。且來自ZF的8AT非常平順，日常行駛很難察覺到它的存在。
作為坦克平台的產物，坦克300天生的越野基因相當強大，其一檔的齒比高達5.0，在掛入低速四驅擋位後，扭矩可以放大2.48倍，帶來更強的攀爬能力。伊頓牙嵌式差速鎖的表現同樣值得稱道，根據4L全地形模式，系統會根據場景自動掛入相應的差速鎖，這種方式對於新手越野玩家相當方便。
寫在最後
以上三輛車無論是在熱度還是自身產品力上都展現出了極強的競爭力，我個人尤其看好坦克300未來的表現，作為新的國貨之光，或許將來真的能與同價位傳統家用SUV爭個高低。如果你是正準備年底買車的年輕人，那麼這三款車無疑是值得等待的。那麼對於這三款新車，大家怎麼看呢？歡迎一起討論。