近日，寶馬官方宣佈寶馬1系128ti版本已開發完畢，今年底將會與大家見面。"Turismo Internazionale"的名稱最後一次使用是在1997年的緊湊型323ti上，這也是在中斷了20年之後，寶馬重新啓用了"ti"的後綴，來應對來自其他豪華品牌小鋼炮的競爭。
外觀還是1系的祖傳外觀，進氣格柵與國產1系也有不同，線條更加豐富，看上去要運動不少，是一台小鋼炮該有的樣子。當然國產寶馬還是以入門豪華轎車定位為主，這款高性能寶馬1系很高概率無法引進中國市場。
這款128ti的競爭對手明顯瞄準了高爾夫GTI，在歐洲和北美市場能有一款不貴且能和高爾夫一較高低的車型，相信會有不錯的市場表現。寶馬對該車型進行了多方面的調整了，與M運動衍生的懸架升級帶來了10毫米的乘坐高度，彈簧和減震器經過特別調整，讓這台車在公路駕駛方面有更好的表現。
內飾上，這款128ti確實給人留下了很深的印象，雖然整體並不顯豪華，但運動味十足，很有小車的風格，中控屏的重新設計非常具有科幻感，絕對能夠對上鋼炮愛好者的口味。
該款車型動力來自一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率195千瓦（265馬力），當然要比國產2.0T的141千瓦的1系強大不少，但相比較M135i的225千瓦要低一些，匹配8速自動變速箱，百公里加速6.1秒。寶馬官方宣稱這款車比M135i輕了80公斤也能彌補不少動力上的差距，同時該車配備託森差速器，更為有效地分配動力扭矩便於操控。比起高爾夫GTI的最大162千瓦（220馬力）的功率，在爆發力上輕量化的128ti秒殺高爾夫GTI不是問題。
目前並未有價格情報放出，但可以預測，由於定位更低，這款128ti的價格也會低於M135i xDrive，進一步降低了寶馬性能小鋼炮的門檻，同時它的目標客户一定會是對運動駕駛熱衷的年輕人，對於這部分車迷來説，如果價位合適，相信很多人會從高爾夫GTI的門下轉投到寶馬128ti上面來。
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