説到日產Nissan這個品牌很多人第一時間想到是非常耐用，性價比較高的一個品牌，也是工薪階級的最佳選擇車輛，但僅僅只有車迷或者熱愛汽車文化的人才知道，在90年代日產生產出的skyline系車型還能稱王稱霸，甚至在現在的GTR R35也是賽道或者公路的性能好手。
GTR因為被稱為戰神是因為在90年代出GTRR32的誕生在歐美地區比賽把德系車幾乎按在地面摩擦，後來甚至紛紛出要求要R32進行限制，連勝50場比賽不説，甚至德系車的價格是當時的GTR好幾倍也幾乎拿R32沒轍，所以這就被稱為戰神，就算現在的R35它的實力也是同級別中幾乎沒有了對手。
但本次車型雖然不是GTR的R32，但R34卻是Skyline系列中性能升級的最好，外形最帥的一款，GTR不同別的跑車通過的減重來提高加速成績，是依靠良好的四驅性能來提升賽道成績，可以説是為了賽道而生。
R34上原來的rb26tt只有280馬力，因為當時日本君王協議都同意將其限制在280馬力，但一些車手用原來的R34來運行馬力機得知，GTR的確是280馬力，但並不是目前標準的所謂發動機輸出，而是280馬力的車輪，這也就是相當於340馬力。用手動變速箱緩慢地駕駛GTR真是一種生活體驗。不幸的是，國內駕車者不可能通過香港到達。
香港車友的這輛GTR R34由每個角度看起來成色非常新，一點也不像那種20年以前的老車，僅僅因為車主不將它進行過度改裝，把重心放在了保護外觀以及愛護，甚至看到剎車也沒有進行更換，剎車上面的Nissan字樣看着也非常熱血。
全車基本只是對外觀進行了小點綴，甚至排氣也沒有更換過，但可以看出原廠單出的排氣口徑也非常大，在JDM的世界了，單出大口徑排氣、開孔機蓋、大尾翼都是性能車的表現。
我相信一般人也不會知道日產Nissan也有這麼光輝的一段歷史，我也相信是個日系車的車迷無論是喜歡本田Typer系列、S2000、NSX、喜歡斯巴魯STI、喜歡三菱Evolution的但看到R34都同樣是喜歡的不得了，只能説在國內看不到Skyline車系是一種遺憾了。