新舊交替的時代，途觀L和RAV4榮放，誰在先行？

我們常喜歡用“百年未有之大變局”來形容當下的汽車市場。消費升級、電氣化轉型、智能化蜕變以及Z時代年輕人對汽車的全新理解和定義，使得市場對汽車的需求呈現多元化。為了迎合時代的變化，各大廠商可謂是使盡了渾身解數，來實現自我突破和重塑。

日系車型在保持實用特色的同時，在油電混合技術和駕駛輔助領域進行延伸；而德系車型則是主動迎合時代潮流，致力於追求產品力的“六邊形均衡”。二者的改變看似都在不斷迎合市場需求，但由於在細節以及配置上的不同，往往會導致其面向的消費羣體產生較大偏差。以雙方的標杆級SUV車型—上汽大眾途觀L和一汽豐田RAV4榮放為例，其得到的年輕消費者的反饋，就有着明顯差異性。

至於二者誰能在Z時代市場中先行一步，我們不妨通過簡單直接的對比方式，來看一下誰更符合當下年輕人的審美喜好。考慮到切磋的相對公平性，在對車輛指導價和終端優惠的衡量後，採用了途觀L 380 TSI自動四驅R-Line旗艦版7座（官方指導價28.38萬元）和RAV4榮放 雙擎四驅旗艦版（官方指導價26.08萬元）這兩款配置車型，來參加這場切磋賽。

時尚炫技和傳統保守的碰撞

在這個顏值即“正義”的時代，沒有哪款車不注重自己的“顏值”。途觀L全新設計風格，在時尚和科技的詮釋上，很容易和年輕消費者的審美喜好產生共鳴。運動化造型搭配動感前臉設計，和之前中庸風格判若兩人。並且除造型外，途觀L“IQ.Light智能燈光科技”帶來的燈光秀也是讓人大飽眼福，像全新LED矩陣式前大燈不僅造型吸睛，點亮效果也極具辨識度。和前臉融為一體的前格柵燈帶，呈現動態效果的流水轉向燈，以及可切換點/條形狀的可變色氛圍燈，所帶來的時尚感和儀式感，都讓人們的出行生活告別單調，充滿色彩。

RAV4榮放則是濃郁的家族化設計風格，採用的依舊是標準SUV的設計思路。整車設計偏硬朗，前臉多層分割勾勒出幾分粗獷的力量感，車身側面稜角分明，沒有太花哨的設計元素。D柱的黑色裝飾，讓車尾顯得不過於單調。可以看到，榮放的顏值走的是時下比較受歡迎的運動路線，再搭配上硬朗元素的點綴，使得整車的硬派氣息得到顯著提升。

其實車輛顏值的高低，並沒有統一的評判標準。途觀L走的是趨於年輕化的簡約科技風，而榮放則是厚重中帶有些許粗獷感，截然不同的兩種造型風格，最終面對的消費羣體自然也有所不同。像途觀L在精緻度和科技感的把控，更容易得到追求前衞時尚的消費者青睞。

途觀L內飾佈局雖然依舊有着濃郁的家族化氣息，但整體融入了不少新鮮元素，細節上的搭配排列也可以感受到明顯的年輕化取向。10.3英寸液晶儀表+12英寸懸浮式中控屏營造出不錯的科技感，貫穿式空調出風口以及精簡的實體按鍵，使得中控區間看起來簡潔且富有層次感。此外，三輻式多功能方向盤兩側還配有打孔皮質，在抓握手感上的表現也非常不錯。

榮放的內飾採用的是偏常規化的傳統對稱式佈局。7英寸儀表盤+10.1英寸的中控屏，帶來不錯的科技感，但沒有途觀L的“大屏”給人的衝擊感強烈。中控區域的線條勾勒帶來不錯的層次感，同時也增添了幾分厚重感。而空調控制區域那些大尺寸的物理按鍵，比較適合用户盲操作，不過這種設計雖然增加了用户操控便捷性，但在實體按鍵以減法為主旋律的當下，物理按鍵的大量保留，在不少年輕消費者看來是趨於保守的一種體現。

智能化和空間感的獨特魅力

從9.2英寸到12英寸，途觀L在智能化的蜕變不僅只是尺寸變大這種表象。MOS 3.1智慧車聯繫統在反應速度和流暢度上都有了大幅提升，語音系統更加強大，手勢翻頁的功能也極大提升了操作便捷性。10喇叭哈曼卡頓音響的賦能，更能讓人隨時可以在車內享受一場聽覺盛宴。而上汽大眾超級APP的加持，以及CarPlay、CarLife生態，也使得途觀L的媒體資源更加豐富。

而在考核車輛智能化的重要項目—駕駛輔助方面，途觀L也有着不錯的表現。搭載的大眾Travel Assist L2級駕駛輔助系統，擁有全面優化升級的ACC、車道保持等輔助安全功能。再加上PLA3.0智能泊車輔助系統、BSD盲區監測系統等配置，使得途觀L在駕駛舒適度和安全性方面都得到顯著提升，尤其是PLA3.0智能泊車輔助功能，讓途觀L終於可以告別“大塊頭”停車難的尷尬。

而老對手RAV4榮放，無論是在舒適性配置亦或駕駛輔助方面，依舊是偏向於傳統，功能上的體現也更側重於實用性。當然這並不代表它沒有與時俱進，較為齊全的輔助駕駛功能和豐富的語音交互功能為其智能化增色不少，比如全速自適應巡航在城市駕駛時的幫助明顯。

不過在整體智能化配置的差異性方面，榮放和途觀L相比，在副駕電動調節功能、原廠互聯、主駕電動座椅記憶功能、前排手機無線充電等配置上，還是有一定缺失的。從倒車影像展現出的屏幕分辨率來看，榮放也和途觀L有着不小的差距。此外，榮放6個喇叭所帶來的聽覺體驗，也要稍遜於途觀L的哈曼卡頓10喇叭。

在空間表現上，途觀L的長寬高分別是4735/1859/1677mm，軸距2791mm，而RAV4榮放的車身尺寸是4600/1855/1680mm，軸距2690mm。除了賬面參數上的差異外，途觀L得益於大眾MQB平台短懸長軸的特性，使其車內空間得到最大化延伸，為2+3+2式的7座佈局提供了舒適性保障。

雖然在整車尺寸方面，RAV4榮放和途觀L有一定差距，但由於採用的是五座佈局，在車內舒適性的營造上並不遜色於途觀L，可以説是合格的大五座車型。不過這種5座佈局比較適合對車內空間需求不高的消費羣體。當應對多人出行場景時，5座就顯得有些不夠用了。而途觀L的7座佈局優勢則在靈活性和實用性方面，多出的兩個座椅可以輕鬆應急。並且後排座椅還可以按比例放倒，無論是搬家或者大件貨物裝載也比較方便。

單一不如多選易得青睞

途觀L在動力方面搭載的是第三代EA888+7速濕式雙離合變速箱的動力總成，最大輸出220馬力，峯值扭矩350牛·米，雖然在參數上的調校稍顯內斂，但千萬不要被它的表象所迷惑，因為途觀L的實際動力表現要賬面數據更具“澎湃”。

輕鬆的調校方式，以及加速踏板阻尼力的輕巧，讓途觀L在油門初段的輸出充沛又不失平順性，持續加速時的升檔回應積極。當切換至運動模式。更靈敏的油門響應，以及在中高速時的充沛動力輸出，讓人能更加直接地享受到激駕的感觀體驗。途觀L還具備越野和雪地模式，在偶爾面對惡劣天氣和路況時，也總能快人一步。

RAV4榮放搭載的是2.5L油電混動，發動機最大輸出178馬力，峯值扭矩221牛·米。

混動所具備的平順、油耗低等特性，當做是家庭用車確實是個不錯的選擇。但也由於這種過於柔性的性能表現，使其很難和“強勁”掛鈎，很容易失去不少年輕消費者的擁躉。

總結：

在這個新舊交替的時代，誰能在改變的路上搶先一步，誰就能近距離與年輕人來一場邂逅之旅。當然前提得迎合年輕人的需求喜好，比如個性運動、智能科技、澎湃性能等。然而這些潮流元素，在推新優化依舊趨於傳統的RAV4榮放身上，很難能夠看到。相比之下，一直在緊隨時代需求進行蜕變的途觀L，無論是在智能化亦或是性能表現上，都備受年輕人擁躉好評。再加上現階段途觀L還擁有購置税全免的福利政策，兩萬多塊錢的出入，也讓它的性價比再次得到顯著提升。