複雜而又不存在邏輯的線條、為了“國風”而“國風”的裝飾件、看似凌厲實則失調的比例，這些都是一些現在燃油車的真實寫照，於是為了迎合新時代羣體的審美，新能源車在設計上越來越簡單。而説到簡約設計，擁有着獨樹一幟的北歐風設計的極星汽車，還真是先行者。而極星6概念車，又代表着其品牌全新的設計風格。
極星6概念車是品牌旗下的全新豪華純電超跑，於今年3月在洛杉磯亮相。之後，極星決定將這款造型驚豔的概念超跑投入量產，命名為極星6。並在全球範圍內先推出500台帶有編號的“極星6 LA Concept edition”，也就是限量版車型，零售價為168萬元，目前已經開啓預定，而國內僅有的10席名額，也已全部售罄。
確實，單從設計上説，極星6擁有超高顏值和前衞風格，同時它平直的線條也與一眾超跑不同，特立獨行的設計和純電超跑的定位，很難不吸引大家的目光。
得益於純電平台的結構，極星6概念車擁有長軸距、短前懸的設計，包括A柱儘可能地靠前，這樣更讓它具有超跑的姿態。同時，對於電車而言，這樣的設計也更有利於降低風阻。
作為一款概念車，我認為極星6概念車已經很有量產車的味道了，你會認為屆時量產車的前臉，就應該是現在這個樣子。極星6概念車的前臉在比例、形態、線條上都是無可挑剔的，極富辨識度。從現在已獲知的極星3、極星5諜照上看，日後的極星車型都將採用這樣的風格，誇一波最美純電車完美沒有問題。
與目前家族設計不同的是，雷神之錘大燈轉變為分體式，獲得更為輕盈、科技的視覺效果。
極星6概念車擁有着中置引擎跑車的車身比例，而中置的電池組也讓它獲得了同樣平衡的前後配重，以及更低的車身重心。
整車是基於極星英國團隊開發的可擴展全鋁平台而打造，採用全鋁車身和粘接技術，實現更佳的輕量化。另一方面，在保障安全性指標依然業界領先的基礎上，極大程度地提高驅動效率、續航里程和車輛動態響應。
極星6概念車採用碩大的低風阻輪轂，尺寸為22英寸，不過量產版將使用21英寸輪轂。它採用前窄後寬的輪胎設定，前輪規格為255/35 R22，後輪規格為295/30 R22，説明其動力將偏向後輪，操控勢必十分敏捷。根據官方消息，未來極星6將搭載前後雙電機，提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900牛·米的峯值扭矩，百公里加速3.2秒，最高時速250 公里/小時，成為當下所有電動汽車初創公司中加速最快的車型之一。
車尾部分的未來感和超跑感，就如同賽車遊戲中的概念車型，將內斂和張揚兩個相互對立的詞，同時體現出來。碩大的下擾流板，似乎已經在説明自己是台速度怪獸。
儘管極星6概念車的線條沒有那麼躍動，不過處處可見的風道設計，對於風阻的降低可是起到關鍵作用，能很好地優化高速駕駛時續航水平。目前極星6概念車的續航里程還未公佈，不過量產車將採用高性能800伏電氣架構，擁有更高的充電效率。
簡潔、立體的內飾設計，一直是極星的優點。這次我們可以看到，極星6概念車採用了全新樣式的方向盤，以及更具科技感的懸浮式儀表盤，豎型中控屏設計則被保留下來，雙色座艙的配色和金色安全帶，又將優雅、性能二者相融合。
內飾部分依舊延續極星的環保理念，在內飾方面應用了一種全新的熱塑性單體材料，即使用單體基礎材料來製造不同的內飾配件，回收的聚酯纖維材料作為單一內飾材質廣泛使用於車內的軟性部件上，包括泡沫、粘合劑、3D 針織纖維和無紡布壓層等。
總結
極星6概念車絕對是一款超前的產品，在純電浪潮下，各級別純電車其實已然成熟，人們對集合最新科技、最炫設計的純電超跑期待已久，還記得人們多年前見到特斯拉Roadster跑車時的歡呼嗎？極星6概念車同樣能有這樣的感覺，只是這次是設計美學上的歡呼，希望下次再見到它的時候，將是性能上的震撼。