現在國內新能源造車勢頭猛進，多方新興勢力都湧入其中，希望能夠把握新機遇，實現新發展。此前在很長一段時間，國內車市都是合資品牌佔比更大，但是隨着電驅技術崛起，國產車企終於迎來彎道超車良機。在經過多年沉澱之後，中國造車正在慢慢擺脱過去廉價落後標籤，向着更高層次進發。
今天我們就來聊聊目前自主純電動車的主流價位，15-20萬區間有哪幾款值得入手。
AION S PLUS
指導價：13.96-19.16萬
廣汽最近在運動化的道路上越走越遠了，前有百公里加速7秒內，預售價10萬內的傳祺影豹，後有風阻低至0.211，電機功率高達165kW的AION S Plus。相比AION S，新車整體變得更前衞和時尚，內部配置和設計都得到了優化，廣汽當家的彈匣電池也裝進了AION S Plus中。
AION S Plus配備ADiGO 2.5自動駕駛系統，內置主動制動輔助系統、保持車道或跟車行駛、輔助變道、擁堵自動輔助駕駛、全場景一鍵遙控泊車、超視距記憶泊車等功能。新車的電機功率也升級至165kW，電池則提供了三款配置，分別是磷酸鐵鋰彈匣電池（NEDC續航410km）和三元鋰彈匣電池（NEDC續航510km和602km）。
車型小結：
無論從設計、配色，再到智能化配置，AION S Plus都吃透了年輕人的需求。在15-20萬價位區間，找一個續航不低，空間大到可以和雅閣媲美，各方面做工水準挺好，底盤有高級感，還有點智能化能力的車，它算為數不多的一個。
秦PLUS EV
指導價：13.88-17.48萬
秦PLUS EV在設計上保持與混動版高度一致，車身尺寸長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2715mm。其搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分中堅力量為46.5kWh、57kWh和71.7kWh，NEDC續航里程有400km、500km和600km三種版本，驅動電機的最大功率為135kW，官方百公里電耗為12.9kWh。
秦PLUS EV的併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別，以及主動剎車系統都十分完備，除此之外，配置方面360°全景影像、自適應巡航、倒車車側預警等先進功能都齊活了。
車型小結：
秦PLUS EV展現出了自產電池的優勢，在補貼退坡的背景下，將純電車型的指導價進一步下壓，縮小與市場上同級別燃車定價的差距，將有利於電動車更進一步走進普通老百姓的“購物清單”，對推廣電動車大有益處。
小鵬P5
指導價：17.79-24.29萬
小鵬P5外觀極富未來感，像大面積封閉式格柵既有諸多顯性的新能源車特徵，同時隱藏式門把手等細節處又見不少精妙的隱性時尚設計。不光容貌輪廓有濃郁的家族元素體現，標誌性的X-光劍智能交互燈語也一同出現了。
車身尺寸方面，小鵬P5長寬高分別為4808/1840/1520，軸距達2768mm，風阻係數0.223Cd，後備箱常規容積450L。小鵬P5搭載最大功率155KW和峯值扭矩310N·m的永磁同步電機，零百加速時間7.5s。值得注意，該車共有460、550和600km的續航版本，分別對應的電池容量為55.9、66.2和71.4kWh，入門版電池類型為磷酸鐵鋰，其餘版本則均為三元鋰電池。
車型小結：
通常在傳統燃油車領域聊起緊湊級家轎，大家關注的重點往往落在空間是否足夠寬敞舒適和三大件有多皮實耐用。但如今來到新興的純電動市場，隨着主力消費羣的年齡層逐步下探，似乎如何會玩悄然間成了第一要義。而小鵬汽車作為頭部新勢力三強中的一員，其強大的智能化優勢在軟硬件方面更是有目共睹，儘量滿足齊用户對智能各種想象的小鵬P5無疑極具吸引力和競爭力，堪稱“花小錢辦大事”好範例。