夏季天氣炎熱，氣温常常在35攝氏度以上。然而卡友們還要頂着如此惡劣的天氣，忍受着低價運費，心裏很是不好過。在當前這種環境下，改造休息環境，讓自己每天過得舒服一點，對安全行車有着重大的意義。
白天等貨，晚上休息，炎熱的駕駛室根本待不住人。打着火開空調又太費油，輕卡、中卡基本都在1升柴油一小時；重卡、牽引車油耗更高，基本在2升柴油一小時，算下來每小時的清涼成本在6-15塊錢，這費用真不算小。
閒下來算一算成本，發現停車的時候，着火開空調已經變成了一種奢侈。目前不少卡友在車上裝了24V電動的駐車空調，能夠在熄火狀態下享受清涼，主要是成本還低，用起來不心疼。神器雖好，但仔細算下來也並不是那麼讓人省心。
參數虛標
很多卡友不看其他參數，只知道製冷量。當然，製冷量越大，温度就越低。市場上各種空調的參數和製冷量各不相同，有的是2200W，有的是2400W，有的是2700W，有的是3000W，在我看來，只是數字而已。只有少數產品能真正出來商榷。
所以，面對目前國內這個情況，參數只能信一半，更多的只能靠卡友安裝後實際感受。
能效比極低
這裏我説個參數，能效比，這是什麼意思呢？拿董老闆家某款家用定頻空調來説吧，其額定製冷量為3500W，額定製冷功率為1060W，能效比就是3500/1060=3.3。能效比越大，這個空調就越省電。
上面一個例子説明，掌握核心科技的家用空調其能效比也就3.3左右，而我們卡車上使用的更是一些根本沒聽説過名字的電動空調，所以，其能效比別抱太大希望，普遍在2.2-2.8左右。想省電？那是不可能的。
真假變頻難辨
市面上加裝的24V電動駐車空調，基本個個都説自己是變頻的。卡友們都知道，家用空調變頻的比定頻的省電，變頻的可以隨着室內温度的變化改變壓縮機、冷凝風機、蒸發器風機運轉速度，從而達到保持室內温度，且節能降耗的作用。
同理，採用變頻技術的駐車空調，同樣能夠達到精準控制駕駛室温度，降低能耗，延長使用時長的作用。然而我在市場瞭解到，只要是24V的電動駐車空調，其介紹上均會寫上變頻兩字。
如何快速分辨是否為真變頻，其實也很簡單。這裏只説分內外機的駐車空調，只需要卡友們檢查內機通往外機的線束，除開電源線，如果只有一根信號線，那這空調一定是定頻，如果是多根信號線，那這空調是變頻的概率就比較大。
結語
沒有哪一種形式的駐車空調是完美的，能夠滿足卡友需求就是好空調。如果卡友們對駐車空調不夠了解，可以加我微信，我有時間一定會耐心給大家解答。
本文特約：車來車往
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