再度增配提價！銷量低迷的奔馳E級新能源有無出頭之日？

在新能源浪潮滾滾而來之際，眾多豪華品牌也不得不做出戰略調整，迎合時代需求推出了一系列過渡產品。其中以BBA為代表的豪華品牌大多套路相同，主要是針對現有車型進行改進，加入混動系統，而我們今天的主角奔馳E級新能源便很有代表性。

近期，2023款奔馳E級新能源正式上市，新車僅推出一款配置，但分為轎車和運動轎車，指導價格為52.23萬元。新款車型主要針對配置和售價進行小幅調整，整車沒有明顯變化，那麼它的具體表現究竟如何呢？下面讓我們來具體瞭解一下。

外觀設計

奔馳E級新能源基於燃油版車型打造，外觀上依舊延續了燃油版車型的設計，以運動轎車版本舉例，該車前臉部分配備大尺寸梯形格柵，內部以繁星點陣式鍍鉻飾板作為點綴，中間部位配備大尺寸奔馳車標，還加入貫穿式銀色飾條裝飾，看上去十分運動化，同時格柵下方帶有導流片設計的前槓，看上去相當兇狠。新車左右兩側頭燈組造型較為圓潤，內部配備折線狀燈帶，燈光方面使用全LED光源，同時提供自動頭燈，大燈高度可調等功能。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為5078×1860×1480 mm，軸距為3079mm。該款車型車身側面造型較為修長，平直的腰線從前大燈組延伸至尾燈部分，車窗周圍以及底部側裙部位加入銀色飾條點綴，同時車窗後方擁有特殊標識以彰顯自身身份。

奔馳E級新能源的尾部設計較為扁平，兩側配備三角形樣式的尾燈組，點陣式光源整齊排布，點亮後的視覺效果頗為精緻。燈組中間部位通過銀色飾板銜接，一定程度上延展了車尾的橫向視覺效果，此外燈組下方配備車輛充電接口，左側為快充接口，右側則為家用慢充接口。

內飾設計

奔馳E級新能源內飾部分也與普通燃油版本車型保持一致，整體維持了本代奔馳E級的基礎設計，只不過是更換了全新樣式的方向盤而已。其中該車的整個中控台造型較為舒展，上半部位以及門板內側使用大面積軟性材質包裹，中間位置的木紋飾板一直延伸至兩側，讓整個座艙具備了較強的環抱感。中控台上方依舊是我們所熟悉的雙聯屏，其尺寸均為12.3英寸，屏幕內部畫面較為簡潔時尚，操作體驗頗為流暢，然而這套內飾設計已經維持多年，放在現在來看十分缺乏新鮮感，表現比較一般。

新款車型車內座椅依舊採用仿皮面料包裹，功能方面匹配主副駕的座椅電動調節，前排座椅加熱，前排座椅電動記憶，副駕駛位後排可調節按鈕等。車內前排座椅造型較為寬大，靠背對於腰部的支撐十分到位，不過坐墊長度一般對於腿部的承託比較有限。

新車後排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，兩側部位稍有內陷，包裹性較強，中間位置坐墊與兩側幾乎持平，不過靠背填充物偏硬，而且地台中央有着較高程度的隆起，不適宜乘客長時間乘坐。

動力系統

奔馳E級新能源採用插電式混合動力系統，2.0T發動機的最大輸出功率為211馬力，電動機輸出功率122Ps，官方百公里加速成績6.7秒。傳動系統方面匹配9速手自一體變速箱，同時配備容量為25.4千瓦時的三元鋰電池組，WLTC純電續航里程101千米。

車型配置及購買建議

2023款奔馳E級新能源主要是在功能配置方面進行調整，整車變化並不明顯，同時價格同步上漲0.2萬元。新車此次依舊推出一款配置，指導價格52.23萬元，接下來車叔便將2023款車型與2022款進行對比，看看哪款性價比更高一些。

2022三次改款350e L插電式混合動力

推薦指數：★★

配置點評：配置完善，性價比較高

指導價格52.03萬元，功能方面具備方向盤電動四向調節，方向盤記憶，前排座椅電動記憶，外後視鏡記憶被動行人保護，車身穩定控制，主動剎車，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，360度全景影像，定速巡航，自動泊車入位，自動駐車，上坡輔助，懸架軟硬/高低調節，空氣懸架，可變轉向比，分段式電動天窗，運動外觀套件，無鑰匙啓動，遠程啓動，方向盤手動四向調節，方向盤換擋，主副駕駛座椅電動調節，副駕駛位後排可調節按鈕，衞星導航，語音識別控制，手機互聯映射，LED遠近光燈，自動頭燈，大燈高度可調，大燈延遲關閉，64色車內氛圍燈，車窗防夾手，雨量感應式雨刷，自動空調，後座出風口，温度分區控制，車載空氣淨化器，車內PM2.5過濾裝置等，基礎配置表現足夠全面，性價比較高。

2023款350e L插電式混合動力

推薦指數：★

配置點評：功能小幅度提升，性價比一般

指導價格52.23萬元，價格提升0.2萬元，功能方面僅增加前排手機無線充電，提升有限，性價比較低。

車叔總結

總的來説，2023款奔馳E級新能源相比現款車型僅是在功能方面增加了手機無線充電，價格同步上漲0.2萬元，雖然前排手機無線充電功能是當下比較主流的配置，但是其充電效率低，發熱高等問題一直未得到解決，消費者完全可以通過傳統充電接口形式來解決手機充電的問題，因此在車叔看來本次奔馳E級新能源的改款升級實在沒有必要。

從銷量方面分析，奔馳E級新能源在今年1~7月份累計銷量數據僅有12,344台，月均銷量成績不到2000台，表現非常一般。奔馳E級新能源賣不動的原因有很多，主要原因還是在於價格太貴，50多萬元的售價可選擇的餘地太大，同時該車的功能配置同比低下，續航只是夠用的水平，實在沒有競爭力，因此車叔對它的最終意見是不推薦。