又一“攪局王”來了，起售不足14萬，定位中型SUV，出自大品牌

可如今卻截然不同，隨着競爭壓力的鄒變，車企們為了進一步吞噬市場份額，推出了不少價格更低的“攪局”產品，繼續以15萬級SUV為例，消費者不僅可以享受到大把的國產緊湊型SUV，還可以買到不少合資品牌的緊湊型SUV，甚至這個預算內還能購買到合資中型SUV，就比如在最近才剛剛上市的福特領睿，該車指導價格為13.98萬元-16.58萬元，要知道漢蘭達、鋭界、冠道等同級車型價格都在25萬元以上，而福特領睿起售不到14萬元的價格，無疑是進一步拉低了合資中型SUV的門檻，堪稱“攪局王”。

事實上，福特領睿之所以能夠將價格放至如此低的標準，根本原因還是因為該車是出自江鈴福特，相比長安福特在品牌認知度與影響力等方面有着很大差距，同時在核心產品力動力系統上，領睿全系標配的1.5T引擎並非出自福特汽車，而是由自家生產製造，進一步控制生產與技術成本，擴大利潤空間自然也就能夠給到不錯的價格。

雖然引擎不隸屬於福特，但也完全不用擔心質量或可靠性，畢竟從這台引擎“EcoBoost 170”的標註信息來看，該引擎也經過了福特公司的認證，自然在品質上與EcoBoost 245/285等保持相同的水平。

傳動上，該車匹配的濕式7DCT變速箱，同樣不屬於福特的產品，它是由麥格納動力生產的第三代7DCT，除了福特領睿以外，現款寶馬X1以及諸多國產SUV也在使用，口碑相對於其他供應商提供的7DCT還是比較出色的。

發動機自產自用，變速箱批量採購，耗資最大的兩項上，福特領睿成本控制的很恰當，所以即便這是一台合資中型SUV，它依然能夠給到不錯的價格。

當然，動力總成只是影響價格的一項因素，而造成起售價格不足14萬元的另一大因素則是這款新產品的“丐版”配置表現一般，像是主流的無線充電、四門一鍵升窗、防輻射隱私玻璃、副駕駛座椅電動調節、電動防眩目後視鏡、防夾手玻璃等均沒有匹配，要知道的是這些較為基本的配置在同級車型中都是全系標配的形式呈現，而領睿沒有配備自然也會降低生產配套成本。

同時在頂配車型上，追求舒適、科技、實用的座椅加熱/通風/按摩、藍牙鑰匙、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀等同樣也沒有出現在領睿頂配上，或多或少會讓人感受到配置的吝嗇。

當然，除了這些劣勢外，福特領睿的配置也有着一定的優勢，也就是在智能方面該車配備了最新的騰訊TAI4.0車機智能系統，能夠實現AR實景導航、豐富的自然語音交互以及車聯網與OTA升級功能，而且這是全系標配，丐版車型也不例外，在同級中還是比較出眾的。此外，福特自家的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統除了丐版車型以外均有配備，融合了20項智能駕駛輔助系統，能夠進一步對形成安全性形成強有力的加持。

空間上，全新福特領睿作為一台中型SUV，其尺寸達到4630/1935/1706-2726mm，實事求是的説領睿的尺寸不算大，相比於冠道、漢蘭達等小了一個級別，不過作為五座車型，並在該尺寸的支持下，依然能夠為用户帶來寬敞富裕的乘坐與儲物空間，再結合寬大的座椅尺寸以及兼顧支撐性與包裹性的座椅設計，乘坐起來的舒適性也就不言而喻。

至於內外飾的塑造，審美不同看待顏值的角度也就不同了，不過可以確定的福特領睿符合這個時代下應有的元素，比如精緻而又充滿氣場的外觀、科技與檔次盡顯的內飾氛圍，相信領睿的設計能夠拿捏住8成以上用户的審美。

其實從領睿這款車的產品方面我們不難看出，該車是一款優劣兼併的車型，劣勢在於基礎配置表現力不佳，同時引擎以及變速箱並未採用福特自家的配套，再加上江鈴福特相比於長安福特略低的市場認可度，所以才造成它沒有過高的溢價能力，起售不足14萬元，還是一款出自大品牌福特的中型SUV，並且在智能配置、空間表現、動力以及質量等方面均有着不錯的説服力，所以它完全配得上“攪局王”的稱號。