體驗威蘭達2.0L 四驅豪華版，售價20.78萬，究竟適不適合家用？

在外觀上，從豐田全新TNGA模塊化架構平台上誕生的威蘭達，在設計上稍顯個性。開放式的進氣格柵被放在了車頭的下半部分，其兩端則帶有較為寬大的獨立導流孔結構，前者採用大蜂窩中網覆蓋，而後者則在帶有獨立霧燈的同時，也加入了短促鍍鉻與蜂窩底襯的雙重裝飾，配合採用密集光點佈局的大燈，讓威蘭達看起來多了幾分年輕運動的味道。

來到側面，威蘭達無論是車身面板、車身腰線，還是包圍裝飾結構都採用了稜角分明的處置方式，這種方式有利於為之建立起硬派風格。另外在車身前後保險槓上都能夠找到寬幅的硬塑+金屬雙重包圍，加上多邊形輪眉、獨立側裙上出現的包圍，這些都是為了協助四驅系統完成多路況駕駛而出現的。

廣汽豐田為威蘭達提供了燃油版與混動版兩套動力系統，並提供了三套不同的四驅系統，而這裏的2.0L 四驅豪華版搭載着的是一台DTC動態扭矩控制四驅系統，其除了在中央採用了多片離合器式限滑差速器外，還在後橋加入了一套開放式差速器，它們能夠在前後橋之間完成50:50的扭矩分配，也就是我們常説的動力分配。通過這樣的扭矩分配方式能夠讓前後輪任何一方陷入困局時，仍保持有一定自主脱困能力。

另外，威蘭達 2.0L 四驅豪華版還會擁有駕駛模式選擇系統，除了ECO、標準舒適、運動模式外，它還將能夠獲得越野以及雪地駕駛模式，四驅系統會在這個時候連同2.0L發動機（最大功率126kW，最大扭矩209N·m）、CVT無級變速箱（模擬10速）以及加速/制動踏板一起完成響應邏輯改善，從而適應路況的變化。

相比於很多汽車製造商非要在城市SUV車型中追求所謂的綜合越野，威蘭達的這套DTC動態扭矩控制四驅系統在保持一定基礎越野能力的情況下，更多情況下都在介入車輛的車身穩定控制、性能以及效率優化，這也使得這台四驅SUV可以保持低至6.3L/100km的NEDC綜合油耗，並配合前麥弗遜+後雙叉臂式獨立懸架組合，在切線、變道、過彎等環境保持車身穩定舒適。

當然，除了四驅系統之外，威蘭達 2.0L 四驅豪華版的配置還是比較豐富的。比如在綜合用車方面，威蘭達配備了7個安全氣囊、支持全速自適應巡航的TSS主動安全套件、帶前後駐車雷達的倒車影像系統；在車艙使用方面，威蘭達有電動天窗、真皮方向盤、真皮+仿皮材質座椅、AUX、USB/Type-C多媒體接口以及帶後獨立出風與温度控制的自動空調系統。

而在信息娛樂方面，以簡潔易操作為主的中控台上有一台10.1英寸觸控液晶屏，它搭載的豐田智行互聯繫統，能實現包括CarLife在內的多種手機互聯模式、語音識別控制以及帶實時路況顯示引導的車載導航系統，這些都會讓用車變得更有趣一些。

總的來説，廣汽豐田這台20.78萬元的威蘭達 2.0L 四驅豪華版車型，降低了合資四驅SUV的價格門檻。在城市SUV大行其道的情況下，當下許多所謂的跨界SUV都失去了運動型多用途汽車的本質，其很大原因就在於四驅系統代價過於昂貴，而如今主打四驅的威蘭達能夠重新找回本質，並強調了四驅系統對於綜合穩定性與燃油經濟性的改善，而且還是以較低的價格入市，這對於家庭而言顯然是比較合適的。