文/寶拉
大多數消費者買車時老被自然吸氣和渦輪增壓繞得雲裏霧裏的，不清楚是怎麼回事，本文就來詳細聊聊這兩款發動機的差異和駕乘體驗，為大家的選購決策提供一定的依據。
1.5L和2.0T是什麼意思？
首先我們要明確一個概念，那就是發動機的排量。發動機的排量是指發動機中活塞從上止點到下止點過程中的空氣體積，換個通俗一點的例子，就很像注射劑中活塞吸取藥品的容量。當然，現在的發動機一般是4缸、6缸，這時發動機的排量就是所有氣缸的容積之和。一般來説，汽車發動機的排量越大，性能越好，效率越高。
那麼我們買車查數據時會在常看到發動機的前綴1.5L、2.0T等等專業名詞就很好理解了，其中帶有L的是指自然吸氣發動機，帶T的一般是指渦輪增壓發動機，即1.5L發動機排量為1.5L的自然吸氣發動機，2.0T發動機指的是排量為2.0L的渦輪增壓發動機。
排量相同的自吸和渦輪增壓有何差別？
現在的發動機基本都是奧托循、阿特金森循環、米勒循環這三種循環方式，工作過程包括進氣、壓縮、做功和排氣四個衝程，四個衝程完成一遍就算是完成一個循環過程。自吸和渦輪增壓都是指的是發動機進氣中的方式。
自然吸氣式是沒有增壓器的，空氣就是直接在大氣壓的作用下依次經過空氣濾清器、節氣門等最後到達氣缸。渦輪增壓發動機則是配備了一個渦輪增壓器，這其實是一種空氣壓縮機。
渦輪增壓發動機在工作時會將氣體壓縮後再送入氣缸當中，這樣就算是同樣的排量的氣缸，渦輪增壓發動機中氣體的壓力和密度更高，燃料燃燒也就更充分，功率也就會比自然吸氣發動機更高。
使用感受有什麼差別呢？
就算廠商吹得天花亂墜，實際的駕乘體驗才是最重要的。一般來説，自吸車型駕駛體驗更柔和，渦輪增壓車型動力輸出更足。
首先是自然吸氣發動機，對於自吸發動機來説，由於是自然吸氣，那麼進氣過程通常會平順且呈現線性狀態，也就是當深踩油門加速的時候，發動機的進氣量會逐漸增大，這樣的工作模式體現在駕駛過程中就是加速不會有頓挫感，相對來説更平順柔和。使用場景來看的話，更適合在城市中的通勤、代步等。
渦輪增壓發動機的體驗與自然吸氣發動機有很大的不同。渦輪增壓的車型一般有更強的爆發力，能夠帶來極致的動力性能體驗，但是這樣就會造成車輛加速時會有頓挫感。相對自吸發動機來説，渦輪增壓發動機在城市道路中的體驗就會差一些。
經濟實用性誰更強？
由於渦輪增壓發動機有額外的增壓器，因此自然吸氣發動機也就相對便宜，而發動機佔整車的成本比較高，也會直接影響車型的價格。所以一般相同排量的渦輪增壓車型會比自吸車型更貴。同時，渦輪增壓發動機相對來説會更省油。在輸出功率相同時，由於進氣量更大，所以渦輪增壓發動機的燃燒會更充分，渦輪增壓發動機也就能相對更省油一些。
那麼現在買車該買渦輪增壓車型還是自然吸氣車型呢？
其實兩者各有優劣勢，並沒有哪款發動機更好之説，非要説哪個更好，那就是適合自己的就是最好的。
因此如果偏好駕駛體驗更柔和、更平順的，同時是作為家用的車型，那麼目前來看“黃金排量”1.6L自吸發動機是最適合選購的，而且目前還能夠銷售2.0L以下車型購置税減半的政策，能省下一筆費用。如果希望有更強的加速體驗和加速性能，又想選擇小排量的車型，那麼渦輪增壓發動機是目前最好的選擇。