10年前，國內車市中，SUV還並未嶄露頭角，當時流傳着“得B級者得天下”的説法。10年後的今天，雖然SUV車型憑藉高通過性和實用性取得成功，但作為車壇常青樹，B級車也並沒有沒落。只是對於家用消費者來説，受預算限制，要不就選擇B級車，要不就選擇SUV。但B級車不具備SUV的高通過性，SUV也不具備B級車寬敞的後排空間及乘坐舒適性。
不過，也不要忘了，中國汽車市場是全球最大的汽車消費市場，在這擁有全球最大的汽車消費羣體，只要消費者有需求，各大廠商就會盡量滿足。比如“跨界”就是滿足消費者多樣化需求的一種方式，而且國內的跨界車型有很多，售價較高的有寶馬3系GT、6系GT，貼近老百姓的有新寶駿RC-6。這些跨界車都兼顧了B級車寬敞的後排空間及SUV的高通過性，只是價格存在天壤之別。對於消費者來説，3系GT停產，已經買不到，6系GT又太貴，讓很多人難以承受，這時候售價8.48萬-12.38萬的新寶駿RC6，似乎更深得消費者心。
作為一台跨界車的同時，新寶駿RC6也是一台標準的B級車，4925*1880*1580mm的尺寸與2800mm的軸距是非常標準的B級車尺寸，這也帶來寬敞的後排空間，滿足消費者對空間的需求。同時，新寶駿RC6的離地間隙達到198mm，其通過性完全不輸部分城市SUV，畢竟純正SUV車型哈弗H6也僅為180mm，滿足消費者對通過性的需求。另外，SUV的火熱還因為其實用性，也就是寬敞的後備箱，而新寶駿RC6在轎跑身段下采用掀背式設計，極大的後備箱開口也帶來較高的實用性。
在當下的智能時代，不少車型都加入了車聯網、自動駕駛輔助系統等智能技術來優化用户體驗，而新寶駿RC6自誕生之初就帶有“智能、網聯”的基因，同時這也是新寶駿的品牌基因。首先，新寶駿RC6全系標配了車聯網及OTA在線升級功能，能實現在線導航、看電影、點外賣等功能，語音識別功能還能用於控制空調、導航等，同時可以用於發微信、搶紅包。此外，新寶駿RC6也帶有自動駕駛輔助系統，通過整合ACC全速自適應巡航、車道保持等，其可以實現L2及級自動駕駛輔助。
面對當下的渦輪化時代，新寶駿RC6也積極滿足消費者需求，其採用一台1.5T發動機，對於家用車消費者來説，1.5T發動機是最好的選擇，其能兼顧動力輸出及燃油經濟性，畢竟邁騰、帕薩特最暢銷的車型也是1.4T及2.0T低功車型。在CVT變速箱的加持下，新寶駿RC6還能保證足夠的行駛平順性，很明顯的家用取向，7.3L的百公里油耗對於一台帶“T”的B級車來説，也足夠省油。
雖然SUV如今已成為國內市場的“新貴”，其通過性及實用性的優勢更為突出，但B級車依舊沒有沒落，也不會沒落，畢竟消費者對舒適性的訴求會一直維持。而新寶駿RC6這一類兼顧SUV優勢及B級車優勢的跨界車，更是能滿足消費者的多樣化需求，在消費者購車越發理性的時代，新寶駿RC6在羣雄逐鹿的B級車市場中，也很有可能脱穎而出。