圖為中國殲-20隱形戰鬥機，日前，中國某地多次出現殲-20“五機同框”的精彩照片，五架殲-20以檢閲隊形進行演練，意味着這款戰機已經接近形成“初步戰鬥力”，從側面也説明中國目前量產的殲-20的數量之多，已經能夠在保證空軍試飛任務的同時，抽調出若干量產機型進行空中表演訓練。
對於中國快速生產殲-20戰機的消息，美國空軍保持了極大關注，認為此前低估了中國航空工業的發展速度，目前大批量產的F-35戰機無法有效應對殲-20這種重型隱形戰機，因此有必要重啓F-22生產線，生產新版F-22戰機維持空中優勢。
然而對於要“復活F-22”的傳言，美國空軍部長海澤-威爾遜（Heather Wilson）日前正式闢謠，6月21日，她表示目前美軍沒有重啓F-22生產線的計劃，因為該項目的成本將“非常昂貴”。F-22“猛禽”戰鬥機於1997年首飛成功，到2011年一共製造了195架，包括187架量產型和8架原型機。
美空軍當時認為，187架F-22加上更多的F-35足夠應對現實威脅，加之F-22單價昂貴，因此決定停止生產並封存生產線，雖然美軍當時表示必要時可隨時重啓生產設備，但現在來看這需要花費巨大，即便是美軍這樣財大氣粗也是“地主家沒了餘糧”。
美國空軍部長表示，雖然大部分生產設備都完好的封存在加利福尼亞的沙漠倉庫中，但想要將其完全恢復產能並非易事，涉及大量機械加工和工裝生產線的重新裝配和調試，光是重啓生產線就需要花費大約70-100億美元，而且成本也飆升至2億美元一架F-22戰機。
海澤-威爾遜指出，與其斥巨資重啓一款老飛機的生產線，還不如將資源投入到全新戰機的研發上，美軍目前正在評估所謂的“2030”計劃，希望在六代機技術成熟以來，通過新技術的應用，研製所謂的“五代半戰鬥機”，同時研發新型無人機進行輔助作戰，從而保持美國空軍的作戰優勢。