如果説國家也存在水逆，日本最近大概就是在水逆期。前有國內第3大鋼鐵企業神户鋼鐵製造公司曝出連續10年產品造假，牽連全球500家企業的醜聞外，日本航空自衞隊連續2天“摔機”事件，真可謂禍不單行。
近期，日本國內可謂是“禍不單行”，除了其國內第3大鋼鐵企業神户鋼鐵製造公司曝出連續10年產品造假，牽連全球500家企業的醜聞外，日本航空自衞隊（下文簡稱“空自”） 連續2天“摔機”事件（10月17日，一架UH-60J直升機墜海失蹤，10月18日，一架F-4EJ戰機在起飛過程中發生意外撞擊後，漏油起火），則再次暴露出空自機隊嚴重老化的問題。
兩天連摔兩架戰機 空自機隊老化嚴重
據日本媒體報道，10月17日晚18點，隸屬於空自濱松基地的一架UH-60J直升機，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執行夜間搜救任務訓練時突然失蹤。自衞隊派出的搜救人員在失蹤地點周邊海上發現了包括直升機艙門、起落架等多個直升機零部件，防衞省已將該機判定為墜毀，並仍在加緊搜索4名失蹤的機組人員。
UH-60J是日本三菱重工引進美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機生產線後的國產版本，日本組裝的首架UH-60J於1987年8月首飛，1992年正式投入服役，截至2010年，共有40架UH-60J在役，主要執行海上搜救任務。儘管空自並未公佈這架UH-60J的單機編號，事故原因也尚未查明，但UH-60J機羣存在機羣老化問題已是不爭事實。
屋漏偏逢連夜雨，10月18日上午，駐紮在茨城縣百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”戰機，在起飛滑跑過程中因左側起落架撞上不明物體，機身向一側傾斜擦地起火，左側副油箱遭擠壓破損導致燃油泄露，隨後引發大火，所幸2名飛行員及時從座艙逃離，並無大礙。
據稱該機隸屬於空自第302戰鬥機中隊，單機編號87-8408。按照空自編號規則，編號前綴“87”中的8代表交付防衞省年份的最後一位數（日本組裝的首架F-4EJ於1972年交付，最後一架於1981年交付），7則為F-4EJ在空自登錄的機型代碼，可推斷這架F-4EJ是1978年交付部隊的，至今已連續服役37年。
雖然此次事故並非完全歸因於機體老化，但並不能保證説將來不會出現其他問題。據國際權威航空網站“環球飛行”（Flightglobal）發佈的《世界空軍年鑑2017》統計數據顯示，目前空自仍有71架F-4系列戰機在役，儘管空自號稱其“裝備完好率”（武器裝備能隨時遂行作戰任務的完好數與實有數的比值）屬世界前列水平，但並不能改變機羣老化問題嚴重的事實。
機羣使用年限長 頻繁出動過度老化
機羣老化實際上是大國空軍普遍存在的問題，但對於日本空自來説尤為突出，且已是老生常談。除了古董級的F-4系列戰機（日本是目前世界上仍在堅持使用F-4的三國之一，另外兩個分別是伊朗和土耳其）外，作為空自主力的F-15J/DJ系列戰機更是“深受其害”。
出於冷戰時期美國對抗蘇聯的需要，日本是東亞地區第一個裝備F-15重型戰機的國家，於1981年正式列裝部隊，共生產223架（203架單座型F-15J和20架雙座型F-15DJ），截至2017年4月，仍有155架在役。現役的大部分F-15J已進行過中期延壽升級，據西方軍事專家保守估計，即使出動頻繁，至少還能服役至2025年，但能否緩解現實中不斷增加的客觀壓力就不好説了。
據日防衞省今年4月13日最新統計顯示，2016年度出於防衞領空需要，空自戰機緊急升空攔截架次數達到1168次，大幅超過冷戰時期，而擔任這些攔截任務的主力就是F-15J/DJ系列。
2011年發生的2起事故從側面體現了空自F-15J機羣老化問題的嚴重性，一起是在當年7月5日，一架F-15J（單機編號72-8879）在距離沖繩那霸基地東北180千米的中國東海附近空域進行飛行訓練時意外墜毀，飛行員失蹤，搜救人員後來在墜毀地點附近發現了該機的減速板和部分主翼殘骸。
另一起發生在當年12月9日，一架F-15J在百里基地附近飛行訓練時發生垂尾翼尖掉落事故，掉落的右側垂尾翼尖長約25釐米，直徑約5釐米，重約2千克。
現役主力戰機狀況尚且如此，那麼空自的下一代主力戰機進展又如何呢？
F-35J短期難成戰力 X-2離服役尚遠
據日媒報道，空自於2016年11月28日，在位於美國亞利桑那州的盧克空軍基地，接收了首架F-35J（F-35A日本出口型），將用於培訓空自人員。日本由此成為除美國外，亞洲首個裝備F-35隱身戰機的海外國家。
隨後的12月15日，由日本本土生產的首架F-35J（生產編號AX-5）在位於日本名古屋小牧南的三菱重工生產線開工建造。今年6月13日，這架編號AX-5的F-35J在小牧基地正式首飛成功。9月26日，第2架F-35J在日本成功首飛。據日媒報道，日本共訂購了42架F-35J，其中的38架將由三菱重工自行組裝製造。
儘管整體來看，日本列裝F-35J的進展比較順利，但短期內尚不具備實戰能力。早在2013年公佈的美國國防年度報告中就已透露，首批交付日本的F-35J僅會配備“I型系統”（相當於美軍的Block2A批次），只具備飛行訓練和航炮瞄準能力，而無法使用空空導彈實施空中格鬥。
另據日媒10月13日報道，日本國產的第一種隱身戰機驗證機X-2（舊稱“心神”）已完成第31次試飛，整體試飛進展順利，且加大了試飛頻率。而據日民間軍事愛好者10月5日上傳網絡的照片顯示，X-2在進行第29次試飛時，加裝了尾旋改出傘，顯示該機的試飛工作已進入新階段。
作為防衞省寄予厚望的首款國產4代機，X-2隱身驗證機採用了大批新技術，例如配備2台由本土IHI公司製造的XF5-1渦扇發動機（單台最大推力49千牛）；效仿美國X-31高機動試驗機，在尾噴管後方加裝摺流板，靠折流板轉向改變燃氣流方向實現推力矢量機動；機身大量採用碳纖維複合材料等。
儘管這些對於X-2技術驗證機來説都是仍需檢驗的技術，在日後的隱身戰機原型機上未必採納，但堅持使用已經驗證的“不利”技術（折流板控制技術死重大，推力矢量工作效率低，不利於隱身和超音速巡航），就只能説明日本航空工業尚未攻克研發隱身戰機的關鍵技術，即便試飛工作順利，距離研發出真正的隱身戰機仍“任重而道遠”。
以下為網友評論：
網友“難過的時候別來”：一堆人看不明白為啥會這樣？為啥日本要摔飛機，美帝要撞軍艦，印度也連續摔飛機？
網友“天馬行空”：才摔兩架，不值一説!
網友“東莞用户66xxxx658”：遛狗戰術接着用，把日本人的飛機全溜海里去
網友“南寧用户62xxxx297”：神户鋼鐵造假如果涉及電飯鍋，那麼買了日本電飯鍋的可能就危害到千家萬户的安全。
網友“側衞”：小日本二代機還有呀!
網友“雲哥”：日本人故意整得事，説武器老化！要求加軍費！
網友“石河子用户66xxxx658”：人家沒這沒那，有骨氣，夠賤，到處強硬燒殺搶掠，還不屌你，愁人麼？
網友“巨引源”：日本的飛機最好全摔，100%的摔。。
網友“冬天的貓”：我希望能看到日本的正面新聞，我國人民不需要看到日本有多弱，我想我們看到日本有多強以後才能更明白我們需要如何進步。
網友“光明中的黑點”：f35已經有j型號了？日本比老美都快呀
關於騎兵的話題，現在的不少人都非常的嚮往那種策馬笨騰的戰鬥場景。一部電影《戰馬》曾經讓無數人落淚，這是一部關於第一次世界大戰中一軍馬的故事，由於馬克沁機槍的出現，讓騎兵這一兵種走向了絕路。然而歷史上真是如此嗎？在第二次世界大戰曾經的德波戰爭之中，波蘭的也騎兵就曾與德國的戰甲部隊遭遇過。
在第一次世界大戰中騎兵就已經走向的末路，為何波蘭在第二次世界大戰爭為何還要堅持使用騎兵這一兵種類？從波蘭的歷史上來看，波蘭的地理位置如同德國一般也是一直處於東歐與西歐的交匯點，波蘭以一個國家出現之時就註定了它勢必會走再這種東西軍事的衝突之中。
在這種環境之下，保衞波蘭的一支重要軍隊就是波蘭的翼騎兵，就是騎兵身後綁了兩個翅膀的樣子，同樣這也是一種貴族的象徵。在歷史上的1685年，面對強大的奧斯曼土耳其帝國對奧地利首都維也納的包圍之中，當時波蘭的國王調來了這支騎兵最終打退了強大的敵軍，成功的阻止了來自東方的威脅。
在波蘭之後的時光之中，波蘭的軍隊發展主要就是不斷的完善與擴大騎兵。這也就是使得波蘭對於騎兵的過於依賴與迷戀，最終使得波蘭的軍隊中騎兵數量一直非常的大。
就是在被瓜分之後，在第一次世界大戰後重新復國之後，波蘭馬上組建起了自己的騎兵，很快就開始了對外擴張，與當時還在內戰的俄國打了一場戰爭。1920年8月29日，波蘭騎兵對陣蘇聯紅軍騎兵，雙方基本上上演了最後一次大規模的騎兵對決，雙方都主使用了馬刀與長矛對陣。最終，波蘭騎兵給了蘇聯紅軍自建軍以來最大的一次敗仗，蘇聯紅軍騎兵基本上被全殲了。在這一勝利之後，波蘭的騎兵作戰思想變得根深蒂固了。
時間到了二戰前期，面對德國在大力發展裝甲部隊，波蘭自信的以為騎兵依然可以對抗住德軍，在軍事上自己也稱是歐洲第五強國，當時的日本還只是第六。波蘭軍隊中不是沒有坦克，只不過是大量坦克被分散給騎兵部隊中，主要承擔的戰場中的偵查任務。波蘭軍方錯誤的認為，德軍一旦進入波蘭那麼他們就首先進入到德國的東普魯士，因為這一地區是德國領土，但又不與德國本土相連。
很快現代化的戰爭就給他們上了一課，在波蘭的國土之上，德國的裝甲部隊一次次將這些騎兵包圍吃掉，最終蘇聯也從東面出兵過來就這樣波蘭再次亡國。
雖然德國戰勝，但是波蘭還是給了德軍非常大的打擊。在德國名將古德里安的回憶中，就是在開戰的第一天晚上，德國第二裝甲師就曾遭到的波蘭騎兵的襲擊，德軍的傷亡慘重，在沒有得到上級命令的情況下，德國第二裝甲師就私自後退了數十公里。如果不是德國及時的調兵過來，可能這支部隊真會跑回國了。波蘭騎兵並不是像從前那樣一味組織大規模的衝鋒，更多的戰術是如同游擊戰一般，專門襲擊德軍的運輸部隊，面對德軍裝甲部隊時也是使用汽油瓶和集束手榴彈。
不過，由於現代化的戰爭形勢中，騎兵是無法完成佔領與防守的任務。不過作為一支重要的奇襲力量，騎兵的確是表現不錯，但是裝甲部隊本身就是騎兵的升級版。所以，波蘭的騎兵也好還是蘇聯的騎兵也好，都沒有辦法恢復到歷史上曾經的主導地位了。不錯有意思的是，在蘇聯軍隊進入到德國首都柏林時，蘇聯居然還有一支騎兵部隊也一同進入了。
(2017-10-12)
二戰期間，日本喪失了對其領空的控制，致使國家遭到毀滅性打擊，導致多達90萬國民死於空中轟炸。自此之後，日本只願意投資採購性能最好的美製戰鬥機。不幸的是，美國拒絕對外出口F-22戰鬥機，而老舊不堪的F-15J戰鬥機已經成為日本防空能力中的一個薄弱環節。
對於日本而言最不想看到的是，中國空軍已經有質的飛躍，中國首款第五機殲-20是一種大型鴨翼、寬體、雙發戰鬥機。目前這種戰鬥機已經處於快車道。美國空軍估計這種戰鬥機將於2017年至2019年某個時候投入使用。一旦中國擁有數十架早期型殲-20，必將打破整個東亞地區的軍事平衡。
殲-20是一種遠程隱身戰鬥機。飛機的傳感器套件可能包括一部有源電子掃描陣雷達和一套光電瞄準系統。這些系統能夠為在機體內兩個大型武器艙內存放的武器系統提供目標定位能力。其攜帶的武器裝備包括空對空、對陸攻擊或反艦導彈。與F35相比，殲20與之十分接近，都是隱身戰鬥機，並且配備電子掃描相控陣雷達，全向光電系統，中距空空導彈，美中不足的是，殲20缺少超音速巡航能力和超機動能力，但是這兩樣本事，F35照樣沒有。
即使如此，殲20的綜合性能十分接近F35戰鬥機它們都各有優劣。近期，F35參加了美軍的紅旗軍演，在這次紅旗軍演中，F35大放異彩，取得了很大優勢。
在與F-15戰機，F-18戰機的對抗當中，取得了1：15的碾壓級別的優勢。在演習中，F35被24架F-15戰機圍攻。但最終並沒有什麼卵用，因為F35戰鬥機的隱身性能相當強大。但若進行空戰，日本現在不過300多架正常狀態F-2和F-15戰機，並且在今年我國將會產生至少1箇中隊的殲20戰機。這300多架戰機在殲20面前多少顯得太無壓力了。
沒有人真正的知道殲-20戰機被賦予了什麼樣的任務。殲-20機身龐大，能夠攜帶大量有效載荷執行遠程任務，因些應該是一種空優或多任務戰鬥機。與F-15戰鬥機相似，殲-20戰機既能作為空優戰機，也能充當多任務戰機。很明顯，殲-20戰機是對F-15J戰機構成了直接挑戰。殲-20戰機的隱形能力和先進航電設備能夠賦予中國飛行員決定性優勢。
中國還能夠利用殲-20戰機攔截日本飛機。一旦那覇基地失守，日本戰機就必須從九州島南部起飛。在這種情況下，日本空中加油機就需要發揮至關重要的作用。
(2017-10-06)
最近有一個國家可謂是多事之秋啊，為什麼這麼説呢？因為不僅僅有一個鬧心的總統，還有一個鬧心的空軍，最近這個號稱世界唯一的一個超級大國，發生了一件震驚世界的事情，美國的空軍一個月內接連墜毀了多架飛機。
這據瞭解這些飛機不是因為戰機內部本身的問題，而是飛行員操作不當的問題，另外如此頻繁集中在一個月內突發事件頻出，也只能證明一個事情，就是美國空軍司令官的問題頻出。
據瞭解這些墜毀的飛機飛別時兩架A10，一架C130，一架SU27，甚至還有一架世界上最先進的五代戰機F35，要知道這一款飛機的造價就要高達好幾億美金啊。零零碎碎，所有的戰機加起來，大概也有28億元之多啊
另外還有一個比較悲傷的事情是，這些飛行員最後都沒有來得及跳傘，都隨着飛機墜毀而身亡了，美國的空軍司令官這次實在是忍不住了，勃然大怒，要求所有的空軍飛行員停止上機4天，好好反省！
其實筆者覺得，這些問題不僅僅是飛行員操作的原因，其實飛機本身也是又問題的，有一些飛機的零件老壞，容易不停控制，在飛行的時候，容易出問題是常有的事情，你們怎麼看待這個問題的呢？
以下為網友評論：
網友“冰糖葫蘆娃”：你家美國的su-27
(2017-10-21)
美國作為當今世界頭號武器出口大國，近日也遇到不少麻煩，對外出售的戰機頻頻出現事故，對本國軍火行業的口碑造成不小的負面影響。
10月17日上午，西班牙空軍一架F-18大黃蜂在首都馬德里附近墜毀。據西班牙國防部表示，此次事故造成一名飛行員遇難，這是過去17個月內涉及大黃蜂的第12起重大事故。
波音F-18大黃蜂，是美國麥道公司（現波音）為美國海軍研製的艦載單座雙發超音速多用途戰鬥機，1978年首飛，2006年7月28日F-14雄貓戰鬥機退役後，F/A-18成為美國航空母艦上唯一的艦載戰鬥機。同時，這款戰機在過去很長一段時間都是一款明星產品，遠銷海外，西班牙就是購買過之一。
美國軍方曾表示，美國原計劃用F-35C取代現有的大黃蜂戰機，但F-35C遲遲未能列裝，導致大黃蜂只能延期服役。由於服役日久導致F-18越來越力不從心，2016年，4架大黃蜂墜毀；2017年4月21日，一架大黃蜂在着陸“卡爾·文森”號航母時發生墜毀；2017年8月12日，一架大黃蜂戰機緊急着陸，衝出跑道。
從目前的數據來看，大黃蜂正在以驚人的速度墜毀。
然而，甚為意外的是，大黃蜂戰機日前迎來千億大單。
據美媒報道，近日印度與俄羅斯在航母艦載機的合作上出現分歧，波音公司從中看到了巨大的商機，波音公司副總裁丹·吉莉安在今年8月親自前往新德里洽談F/A-18“超級大黃蜂”的合作事宜。
最近，丹·吉莉安在媒體發佈會上指出：“美國和印度雙方正討論在印度建造一座生產設施。我們認為，‘超級大黃蜂’將是印度能製造的最先進的艦載機。”而且波音公司還透露了具體的細節，如果一切順利，美國和印度將簽署總價為150億（約合人民幣1000億）美元的合同，為印度生產57架F/A-18“超級大黃蜂”艦載機，提供給印度航母使用。
這意味着，不僅僅“維克拉瑪蒂亞”號航母上能夠有足夠的F/A-18“超級大黃蜂”可用，正在建造中的印度國產航母“維克蘭特”號也將配備這種飛機。假若建立“超級大黃蜂”戰機的生產線能夠落實，那麼對於印度海軍航空兵的意義將是戰略性的。
波音公司此前就同印度有着十分密切的軍火往來。印度空軍目前的10架C-17運輸機，就是從波音公司買的，而且在今年又訂購1架。除此之外，印度海軍還從波音公司購買了8架P-8I反潛巡邏機，並在2016年7月再次購買4架。必須補充的是，P-8I巡邏機是由波音公司提供維修服務，印度斯坦航空公司沒有插手，迄今為止沒有摔過一架。
當初，印度獲得米格-29K艦載機，至少每架的價格是5000萬美元往上走。現在，印度購買每架F/A-18艦載機的費用將達到近3億美元，已經遠遠超過F-35C艦載機的國際價格，成為歷史上最貴的艦載戰鬥機。（zhl）
以下為網友評論：
網友“紅色狐狸太子（LaiXu）”：你等等，印度人那倆空母的小身板能載f-18？？能載幾架？能正常起降不？