曾比寶馬奔馳搶手，加價30萬還很多人買，如今成“打折王”沒人要

一些汽車品牌為了在近些年低迷的國內汽車市場中生存下來，都紛紛採取不同的產品策略來提供銷售量。在其中調價也是不少廠家採用的方法，但迫不得已用説調價己經是有一個委屈求全的銷售手段了，可更慘的是有的車哪怕“大出血”也還是都沒有人要。

可以説，“路虎”己經是好多80後和90後特別熟悉的牌子了，而且在它剛打到國際市場的時候可是一度成為熱門之選。旗下更為經典的路虎攬勝更是超過了當時的奧迪A8新款奔馳和寶.7系， 加價30萬也有好多人買，是好多成功的人和拆二代的常備。

但好景不長，路虎這樣的風將在延續了三四年以後就一下下失去“生命力”，一些車型幾乎調價一10萬都都沒有人。其實是其己經耍心眼年輕人喜歡了，許多人似乎己經不肯同義詞它買單。

儘管，就駕駛本身總的來説，路虎攬勝的車型還是無比有戰鬥力的。其它不用説，就在汽車底盤大小的設計構思上.7200×2073×1868mm的長寬高和3120mm的輪距完全不要讓4擔心乘坐三維空間的問題。

尊貴的車內飾也無比有擋次感，木紋飾條裝點加上雙機高檔的軟質材料包裹，給人細膩的乘坐觸感。高級感滿滿的儀表台左右兩顯示屏外加上後排液晶顯示屏、座椅排風、變更車道輔助、HUD抬顯各類疲勞駕駛信息提示等主流配備讓整輛車顯得尊貴和時尚。

外表多方面，攬勝的前臉用的是橢圓形格柵板，搭配方正的大燈組和帥氣的前前保險槓吐露着激烈的獸羣。新車的汽車底盤側邊懷有大大小的鋁合金輪轂設備，整體看起來雖然龐大的身材卻給人以極強的衝力和肌肉感，散發出着極強的氣魄。

再説，它的動操作系統也令人無比動心，最高輸出功率為360汽車馬力，最高值扭距己經達到了4.7牛米，全靠更換的48V完電式混動操作系統組成的動操作系統各類3.0T的直列六缸雙增壓發動機。更搶眼的是，相互配合曾加的一整套電機完電式混合動操作系統各類2.0T的渦輪增壓發動機直接將最高輸出功率改善到404汽車馬力，最高值扭距也曾加到了640牛米。使這趟特大安全事故2.7噸的車型保證百公里加速達到6秒的工作能力。

不過，縱然懷有這樣的“硬戰鬥力”，路虎還是都沒有方式挽回優點。曾經用作“老公的象徵”，如今縱然成為了汽車市場中的“打折王”都都沒有人要，迫不得已用説真的有時成功要靠不一定的運氣，那麼你對路虎為什麼銷售量慘跌怎麼看呢？