眾所周知，日系車在國內汽車市場銷量長期以來都十分火爆，甚至比德系車都不遑多讓。然而，日系車有一個品牌在國內卻十分慘淡，那就是日產旗下的高端品牌英菲尼迪，由於英菲尼迪的定位屬於豪華品牌，因此在起步階段日產可謂是下足了本錢，在中國市場不僅單獨開設4S店，而且每年的投入成本也是不斷遞增，但結果是國內消費者依舊不為其買單，這就令日產十分的無奈。
由於英菲尼迪在中國市場的銷量一直上不去，因此日產官方對外公開了這消息，那就是準備對英菲尼迪大動手術刀，對英菲尼迪這個汽車品牌進行全方位的戰略調整，從而來扭轉英菲尼迪銷量的問題。據網上公開的消息來分析，目前英菲尼迪在中國境內的四個銷售大區事業部即將裁撤，而且總部也將搬遷至廣州，隨即將原有的大區事業羣改為小區域的管理，更重要的就是，英菲尼迪官方近期還透露，英菲尼迪也很可能將會日產共用4S店，以此來拉動英菲尼迪的銷量。
據瞭解，在2019年的時候，英菲尼迪全年的總銷量也不過才4.2萬台，這個數據對於英菲尼迪投入的成本來説，無疑就產生了極大的差距，而且隨着2020年的一季度報告公開後，英菲尼迪更是損失慘重，因為第一季度的銷量僅僅為1766輛，而且賣出去的車型大部分都是QX50，所以這種銷量也給英菲尼迪的品牌帶來了極大的負面影響。目前，國內車市中的英菲尼迪4S店已經開始了全面退市，當然這種退市不是撤回日本，僅僅只是英菲尼迪在國內市場進行大面積的收縮，從而來減少資金的流失，據網上不完整的數據統計，國內開業中的英菲尼迪4S店已經不足100家了。
有專家認為，英菲尼迪之所以會進行新一輪的戰略調整，實際上在效仿一汽-大眾奧迪的經營模式，因為這種模式能夠對汽車品牌進行專屬管理，而且還能以低端品牌為基準，再次拉動旗下高端品牌的定位與形象。當然這種調整也是曾在一定的風險，畢竟同台銷售也有幾率降低日產自身在車市的影響力。