八年之內俄羅斯航空力氣如何扭轉？

　　6月19日，俄羅斯空天軍司令員維克多·邦達列夫上將在“紅星報”網絡媒體表示：2025年之前，俄空天軍將更新80%-90%的航空技術裝備。他還強調，屆時空天軍飛機、直升機和太空器的完好率將達到95%。

　　邦達列夫指出“這項計劃涉及到陸航部隊、防空導彈部隊、無線電部隊以及太空器。”

　　很多軍事專家認為，邦達列夫提出的計劃完全能夠實現。在現行的2020年前國家武器發展規劃框架下，空天軍每年列裝150-160架新的飛機、直升機。防空部隊以較快的速度列裝武器技術裝備，先後列裝了數十套現代化的С-400、“布克-М3”、“道爾-M2”防空導彈系統等等。

　　與此同時，一些專家指出，由於俄航空力量建設在一些方向出現過停滯，要達到新型武器技術裝備佔比80%-90%的標準，在空天軍個別兵種中將是比較困難的。

　　С-400防空導彈系統

　　不用進口

　　截至到目前，俄空天軍裝備有約3800架不同型號的飛機、以及1400架運輸、攻擊和多用途直升機。

　　從規模上來看：

　　俄羅斯的航空力量僅次於美國空軍。要達到完好的程度，任務還是相當複雜的。雖然美國人有鉅額的軍事預算，但是其F-15和F-16的平均壽命已達20年。並且俄羅斯已經取得了現在的成績。

　　軍事專家維克多·穆拉霍夫斯基説：

　　我認為，（俄空天軍）現在的列裝速度是國家歷史上達到的最快速度。還在七到十年前，都不能用數十這個量詞來統計列裝的數量，而是要用個來計算。今天可以有信心的説，戰役-戰術航空力量在2025年之前一定能夠達到提出的更新比例達到80%-90%的目標。

　　我們較好地調整了蘇-30СМ和蘇-35С的生產，並且很快將會量產蘇-35С。蘇-34前線轟炸機將代替老舊的蘇-24轟炸機。2020年前，應該量產Т-50第五代戰鬥機。陸軍航空兵也逐步推進列裝進程，每年列裝數十架新的米-28Н、米-35、卡-52直升機和現代化的米-8改進型直升機等等。

　　卡－52直升機

　　軍事專家強調：除了採購新的技術裝備，俄國防部還積極對老舊飛機進行現代化改造。包括於20世紀70年代列裝的蘇-24前線轟炸機，將為飛機安裝“赫淮斯托斯”瞄準系統。

　　這套系統能夠確保在隨意投放航空炸彈時也能夠精確命中目標，更何況是制導彈藥。另外，“戰術導彈武器”集團開始生產一系列的進攻武器，這些武器能夠大幅提升老舊飛機的作戰性能。

　　維克多·穆拉霍夫斯基説：

　　我認為有一個重要因素，在生產戰役-戰術和陸航航空設備的過程中，我們已經完全解決了進口替代問題。還在5年前，我們嚴重依賴烏克蘭西奇動力生產的發動機。但是實際上聯合發動機製造集團在3年內完全實現了自主生產。這就為很多固定翼飛機解決了發動機問題。

　　軍事專家們認為，最大的擔憂是俄羅斯遠程和戰略飛機數量的大幅增長。實際上，圖-22，圖-95和圖-160還是在前蘇聯時期建造的，而未來遠程航空系統（T-50）還處於早期的研發階段。

　　圖-160

　　但是5月中旬，“圖波列夫”公司總經理就宣佈，2019年之前首架經深度現代化改造的圖-160М2升空，這架飛機的作戰效能將超過自己的前代產品1.5-2倍。這些飛機將在2021年前實現量產，並逐步成為俄羅斯戰略航空力量的主力。

　　圖-160M2

　　投送問題

　　與此同時還有問題。按照以前的傳統空天軍中排第5位的兵種是軍事-運輸航空兵。這個兵種是這樣形成的，前蘇聯時期，為軍事-運輸航空兵生產飛機的單位分佈在整個國家的各個地區。

　　2013年初，俄武裝力量總參謀部確立了軍事-運輸航空兵建設規劃，明確了這個兵種需要什麼樣的軍事-運輸飛機。

　　具體為輕型運輸機運載6噸（安-26），中型運輸機運載20噸（安-12），重型運輸機運載60噸（伊爾-76）和超重型運輸機運載超過60噸（安-124）。“安諾夫”的生產線留在了烏克蘭，而在蘇聯時期軍用伊爾-76飛機生產是在塔什干。前不久整體的生產形勢相比而言才有所好轉。

　　安-124運輸機

　　維克多·穆拉霍夫斯基強調：

　　目前，我們解決了在俄羅斯建造伊爾-76的問題。所有的生產線都從烏茲別克斯坦搬出來了。在這方面，我們做了大量的工作。伊爾-76所有的技術資料都在紙上。只需要一些時間，設計圖紙就能夠標示完整並確保飛機能夠按照生產線批量生產。

　　現在，我們能夠完全獨立生產重型運輸機。再經過2-3年，就應該能夠批量生產伊爾-112，按照計劃，這種飛機應該代替安-26和部分安-12。這就是安-124‘魯斯蘭’超重型軍事-運輸機還沒有問世的而做出的幾種選擇之一。

　　安-124運輸機1

　　軍事專家們強調，建造這些飛機將是虧損的。為了獲得維持正常生產的補貼，就需要民用飛機設計師對安-124感興趣。而目前，航空公司還這些龐然大物還不感興趣。

　　另外，俄羅斯還沒有生產“魯斯蘭”的工業能力。從零開始建造生產線將大幅提高飛機的最終價格。這樣，特拉霍夫斯基認為，這些超重型飛機的價格將會超過宇宙飛船。

　　軍事專家米哈伊爾·霍達烈諾克説：

　　敍利亞戰爭的經驗表明，重型運輸機能夠保障完成長途飛行，這是我們的航空力量所需要的。幸運的是，我們安排好了伊爾-76運輸機的生產，這些飛機能夠部分代替安-124。所有的希望都在‘葉爾瑪克’，但是不清楚，這一願望什麼時候才能實現。

　　“葉爾瑪克”（同樣是著名的未來運輸機），是伊柳辛設計局於2013年提出的項目。這種飛機能夠載重80-100噸，這些重量相當於5輛БМП-3步戰車。

　　目前，正在以ПД-14（已經研發成功的發動機，安裝在МС-21新型客機上）為基礎為這種飛機研發推力達30噸的發動機。這一數據將大幅超越安-124動力裝置的推力。2024年前，“葉爾瑪克”應該開始量產。

　　葉爾瑪克