最厚的日本越野車，離地225mm四輪驅動，3.0T發動機，比普拉多20萬

在越野車界，豐田普拉多這款無論是性能還是顏值都沒得挑剔的SUV無疑擁有着非常高的地位，儘管它所具有的越野性能比之JEEP牧馬人、奔馳大G和三菱帕傑羅等純粹的硬派越野車還存在着較大的差距，但是就同級車系而言，能夠在越野方面穩穩壓制它的卻是極為的罕見，再結合上普拉多那一幅能夠詮釋出經典的皮囊，顯而易見，它會在越野車圈取得非常高的地位還真的是實至名歸。不過，普拉多已即將離我們遠去，在越野車圈身具獨特地位的它已快要成為歷史。

當然，普拉多的即將消逝固然會讓我們感到遺憾，但是總體來説普拉多所具有的產品力其實並不高，畢竟它比越野性能略勝一籌的帕傑羅都要高出10多萬。而且，隸屬於日系陣營的硬派越野還並不只有普拉多和帕傑羅，且其中產品力極高的還不在少數。像我們今天的主角-五十鈴牧遊俠就是眾多日系越野中產品力最高的存在，離地225mm配四驅，配3.0T引擎比普拉多少20萬的它就算是被稱之為最厚道的日系越野也是一點也不過分。尤其是它在以下幾方面的表現，更是充分地凸顯出了牧遊俠的厚道之處：

眾所周知，牧遊俠是一款十分耐看的SUV車型，大氣穩重而又不失時尚活力。從前臉來看，牧遊俠採用了十分犀利的鷹式前臉設計，再加以極為醒目的LED前大燈（部分車型）和LED日間行車燈，讓它的前臉造型顯得非常具有活力，且充滿着極為濃烈的時尚氣息。從側面來看，牧遊俠採用了極為平直的車身線條，再加上更加引人注目的18寸鋁合金輪轂，讓它看起來更顯大氣與穩重。從尾部來看，牧遊俠採用了十分契合時代潮流的整流式設計，再加上炯炯有神的尾燈設計，凸顯出一種極具質感的流線型美學。不得不説，牧遊俠真是一款集時尚感與穩重感於一身的高顏值的SUV車型。

在空間方面，牧遊俠是極為充裕的。雖然牧遊俠只是一款中型SUV，但是它在空間方面的表現足以和豐田普拉多這款中大型SUV一較高低，甚至還具有一定的優勢。牧遊俠擁有着4830mm*1860mm*1830mm的車身長寬高和2845mm的最大軸距，而豐田普拉多的車身長寬高和最大軸距卻分別只有4840mm*1885mm*1890mm和2790mm。通過對比牧遊俠和豐田普拉多這兩款SUV的車身尺寸數據能夠非常容易地看出，牧遊俠所擁有的車身長度雖稍有不及普拉多，但差距並不明顯，幾乎可以忽略不計；而牧遊俠的最大軸距卻比普拉多出色得多，這同時也就説明它的乘坐空間比普拉多寬敞得多。所以在我個人看來，牧遊俠在空間方面的表現比普拉多更勝一籌。

此外，作為一款名副其實的硬朗越野車，遊騎兵必須具備出色的越野性能，即使與豐田普拉多相比也是如此。遊騎兵的越野性能主要體現在：一是遊騎兵的動力性能強。不同車型配備了不同排量的1.9t柴油機和3.0T柴油機。1.9t車型最大功率可達163馬力，峯值扭矩可達360n*m。與豐田普拉多的動力輸出數據相比，最大功率相差較大，其峯值扭矩非常接近。2.0T車型最大功率可達177hp，峯值扭矩可達430n*m。可見其最大功率仍遠小於普拉多，但其峯值扭矩遠大於普拉多。對此，筆者解釋説，這是因為柴油機和汽油機的特性不同，其扭矩較大，但轉速不如汽油機，所以最大功率和峯值扭矩相差較大。其次，遊騎兵配備了分時四輪驅動系統，大大提高了車輛的越野性能，而且它也比其他四輪驅動系統更加可靠。第三，遊騎兵有足夠的最大涉水深度和最小離地間隙。據工信部數據顯示，其最大涉水深度可達700mm，最小離地間隙可達225mm，這在同級別越野車中極為罕見。

總體而言，對於普拉多這款日系越野的即將逝去，廣大越野車迷會覺得遺憾確實是無可厚非，但是就產品力而言，普拉多卻並非是一個好的選擇。畢竟如果拋去品質方面略遜一籌，有着最厚道的日系越野之稱的牧遊俠儼然是一個比普拉多更好的選擇，畢竟比普拉多少20萬的它，相較於普拉多也就只有在動力性、品質和越野性等方面有着微弱的劣勢了！你們覺得呢？