近日，長安福特全國銷售服務機構(簡稱NDSD)宣佈2020年4月單月銷售18,429輛，較去年同期增幅達到8%。這是長安福特三年內首次單月銷量同比正增長。
長安福特表示之所以可以逆襲，主要歸功於全新福特鋭際的銷量增長，其首次超越福睿斯成為內部銷量擔當的位置。不過，福特官方並未公佈具體車型銷量。根據公開資料顯示，長安福特在3月的車型總銷量為10649輛，其中鋭際銷量為1107，佔總銷量份額的10.4%。
於去年12月底上市的鋭際是“福特2.0戰略”戰略後重要的車型之一，福特公共事務副總裁霍靜曾公開表示將鋭際的競品鎖定了像本田CR-V，銷量向主流車型靠齊。據悉，東風本田CR-V4月銷量為16469，目前來看，鋭際的銷量還未能達到主流水平。
完善產品陣營 加速“重啓”
按照福特2.0戰略中330計劃，福特將於未來3年內推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型，其中超過10款為新能源車型。
據悉，為了完成產品陣營的更新，長安福特還將推出PUMA車型取代翼博，實現重啓小型SUV市場。福克斯旅行版和福克斯ST也將針對旅行車市場和性能車市場推出。
汽車分析師張翔表示未來隨着鋭際銷量逐漸釋放，以及兩驅版車型的加持，鋭際有希望持續攀高，進一步提振長安福特銷量。
2016年是福特的鼎盛之年，全年銷量達95萬輛。其中，福睿斯曾以3.5萬輛創下史上最佳月銷量記錄，同時，福克斯、蒙迪歐、翼虎和鋭界在單月銷量也曾分別達到2.8萬輛、1.3萬輛、1.4萬輛和1.3萬輛。
電氣化發展遲滯
按照2.0戰略中的發展，2023年之前福特要推出超過10款為新能源車型。但從公開信息來看，日前福特宣佈將在2020年推出的3款MUSTANG、探險者電動性能版以及F-150混動版的電氣化車型，目前來看，只有一款MUSTANG MACH-E將搶先在歐洲上市，並於2021年引進國內。
另外，根據外媒報道，今年福特第一季度虧損20億美元，福特首席運營官Jim Farley宣佈將自動駕駛汽車商業話落地延遲至2022年並取消基於 Skateboard 平台純電動SUV的研發。
目前，長安福特和江鈴福特均僅有一款新能源產品，其中，領界EV是“福特中國2.0”計劃發佈以來落地的第一款新能源產品，擔當着福特“探路”電動市場前哨兵的重任，可是自領界EV上市至今，福特從未公開其銷量。上述分析師表示：“領界EV是一款油改電車型，續航方面與現市場多款新勢力車型相比並不佔優勢，銷量慘淡是必然”。
另外，據媒體報道，今年4月17日，長安汽車的實際控制人中國兵器裝備集團有限公司將3423.26萬股股份(佔比0.71%)無償轉給中電科集團旗下中電科投資控股有限公司。這意味着長安汽車近幾年將無法實現電動化、智能化落地。目前，福特中國暫無明確的新能源車型後續產品規劃，失去內部和外部的支持，在電氣化方面，福特將暫時擱淺。
