最大的90後已經奔三，而小鮮肉階層的95後基本也開始工作兩三年了，因此90後消費者的錢包伴隨着自己的工作年限逐漸鼓了起來，成為汽車市場中的新消費主力，所以很多汽車廠商都在針對90後年輕人的品位打造車型，所以今天我們就來聊聊比較適合年輕人的三款SUV，它們在設計上一款比一款個性。
第一款：C-HR
定位對標XR-V的C-HR，雖説產品銷量不如XR-V，但車型設計不輸給XR-V，C-HR選擇全新的設計，在車標的兩側有向外延伸出去黑色的飾條，並且剛好連接到扁平的大燈，起到了拉伸車頭寬度的效果，而在車燈的下方，有一條狹長的進氣口修飾，增添了C-HR的運動氛圍，而在側面，C-HR採用更低趴的樣式，車頂和C柱位置有一塊燻黑的飾條作為分割，讓車頂形成類似於懸浮的感覺，往下則是呈倒“幾”字型的腰線，到了尾部，則能看見帶有鏤空的尾翼，在後風擋的下方還有稍微翹起的鴨尾，不僅提升整車的層次感，還起到了提升運動氛圍的效果。
不過受限於C-HR的設計，作C-HR的空間表現比較一般，同時C-HR的價格並不便宜，指導價14.18萬-18.08萬，就算比起XR-V還要貴上不少，而且優惠力度不大，所以對於預算不足的消費者來説，C-HR並不是一個好選擇。
第二款：吉利
雖説吉利也推出不少小型SUV，但在其中，是最年輕有特點的一款，它的格柵選擇扁平的水滴漣漪式，而且在部分車型上還增加紅色的格柵飾條裝飾，搭配上其中的黑色吉利車標，運動感很明顯，格柵的兩側恰好和燈組形成連接，內部有呈倒L型的雙日行燈，車身側面，在車窗的外部增加了銀色的飾條修飾，但縱軸和車頂確是燻黑材質，形成了分色搭配，腰線前深後淺，具有輕微的上揚角度，下方還有旋風式輪轂和其中噴紅的剎車卡鉗，再搭配上尾部的後擴散器和四出排期，論運動感比C-HR還高。
動力方面，選擇1.0T和1.5T兩款三缸發動機，與之匹配的是6MT或是7DCT變速箱，雖説這套動力的性能表現不錯，但三缸機穩定性不佳，雙離合變速箱頓挫明顯卻是這套動力的弊病所在，好在的價格要比C-HR實在，7.99萬-12.98萬便能入手。
第三款：寶駿510
相比上述兩款車型，寶駿510的售價是最低的，僅5.58萬-8.28萬，而且五菱寶駿推出十億補貼，其中寶駿510最高有1.1萬的優惠，在價格上寶駿510顯然更符合年輕人的預算。同時，寶駿510的設計也一樣很有特點，它的前臉上部分日行燈帶具有略微的傾斜角度，搭配上中間位置的燻黑多邊形格柵，營造出更明顯的犀利感，而在側面，寶駿510同樣有懸浮式車頂，但它只在車窗的下部增加銀色的鍍鉻飾條，看起來更簡練，略微上揚的腰線還帶有外凸。而在尾部，寶駿510選擇鋒旋式尾燈，倒Y字大燈辨識度很高，尾部毫不樸素，同時保險槓還增加了擴散器裝飾。
動力方面，寶駿510選擇型號為L2B的1.5L發動機，這台發動機有通用技術，質量可靠，而且這台發動機油耗低至6.2L，換算下來每公里才4毛錢，還自帶經濟、運動、標準三種駕駛模式，全景天窗、無鑰匙進入/啓動等配置也都有具備，性價比高。
綜上所述，C-HR，吉利，寶駿510這三款車在設計上都有獨到之處，但它們的性價比卻不相同，C-HR是其中性價比最低的一款，畢竟丐版價格就接近了15萬，適合一些預算充足的小夥伴。而的性價比適中，價格並不算特別昂貴，只是所選擇的三缸機仍然屬於槽點；這樣看下來還是寶駿510的性價比最高，不僅價格實在，還有上汽通用五菱背書，質量可靠穩定，還具備較低的油耗以及豐富的配置，結合大家手頭預算不足的情況，我想最值得入手的或許就是寶駿510了。
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活動時間2020年5月5日 至 2020年5月5日