任何行業要想勝過他人，強大自己是不二法門。在MPV細分市場，要想打破現有市場格局，不僅需要勇於挑戰的實力，更要有奮力一搏的決心，最後的收穫必然是無與倫比的。第四代嘉華經過第三代i-GMP平台打磨，欲打破現有MPV格局，衝擊更高價值市場，從而實現品牌形象提升。
要想勝過其他車型，第四代嘉華的依仗不僅是深厚的製造功底，更是有着對於現代豪華的深刻理解。通過一天的密切體驗，對第四代嘉華獨樹一幟的外觀設計，第三代i-GMP平台帶來的動力革新和超高空間利用率，以及人性化的設計和配置，都有了一些切身感觸。
可以説是，第四代嘉華是一款宜商宜家30萬級MPV的“黑馬”。
現代汽車設計日新月異，但在MPV市場卻總是格格不入，平淡無奇、呆板的傳統設計依然盛行。第四代嘉華歷經三代傳承大膽突破，基於“Grand Volume & Ballroom”設計理念研發，打造出獨樹一幟的美式硬派設計美學，讓人感覺這不像是一款韓系MPV，更像是一款美式硬派SUV的既視感。
什麼是“美式硬派”？説起來可能比較抽象，就是看起來大氣豪華給人一種安全、穩重的感覺。得益於起亞第三代i-GMP平台優化，不僅提升了空間利用率，還提升了車輛燃油和駕駛性能。
嘉華採用了短前懸、長後懸的車身設計，加上平直的腰線設計，搭配18英寸的鋁合金輪轂，營造出美系SUV般穩重的車身姿態，比GL8等常規MPV造型更時尚。
具體來看，第四代嘉華外觀上突出硬派、強調個性，前格柵採用了“交響樂結構”的造型理念，LED大燈與格柵融為一體，配合立體展現的LED透鏡式遠近燈，盡顯大氣磅礴之勢。
尾部設計比較穩重，始於C柱的環繞式鍍鉻飾條貫穿至尾部，貫穿式LED尾燈和前大燈遙相呼應，呈現出統一、協調的穩重感。
對於一款MPV來説，空間設計十分考驗功底。基於i-GMP平台優化車身佈局，第四代嘉華3090mm軸距已是同級中最大，比風頭正勁的賽那也是長出了30mm，為三排空間打好了基礎，關鍵是空間還可以靈活多變，滿足不同場景需求。如6:4下沉式隱藏摺疊第三排座椅佈局，展開時後備箱容積可從627L擴展至1793L。
舒適的空間不止於大，第四代嘉華內飾簡潔而有質感，雙12.3英寸一體式聯屏加上旋鈕式電子換擋讓內飾充滿科技感，智能電動側滑門與尾門不僅可以用鑰匙解鎖，還可以遠程手機解鎖，是非常討喜年輕人的一個設計。
Nappa真皮、鍍鉻、鋼琴烤漆、隱私玻璃和遮陽簾等多種材質，當眾多主流MPV座椅還是“真皮+仿真皮”配置時，嘉華第二排就配備了Nappa自然真皮，讓內飾質感和豪華感得到提升。
眼下，對於MPV車型要具備的素養已不侷限於大，舒適要與空間並存才行。要説舒適性的話，第四代嘉華非常注重細節化和人性化設計，為每一位乘客都配備了杯架、儲物盒和USB充電口，照顧到每一排的乘員感受，這是非常難得的，不少車型對於第三排都是非常吝嗇。
在智能科技上，第四代嘉華配備雙12.3英寸一體式連屏搭載了起亞全新“Kia Connect”、百度智能互聯繫統3.0，語音識別的交互體驗，體驗來看響應速度快，順暢快捷。
此外，還具備了幾項獨門秘籍，包括乘客對話、乘客視圖、安靜模式，確保了車內駕乘人員暢通交流，同時也避免了分散駕駛員的注意力，增強了行車安全性。
在安全上，第四代嘉華擁有高剛度車體結構設計和衝擊力分散結構構造，可以有效分散車體吸收的衝擊力，標配了7個氣囊等基礎安全配置，獲得了IIHS 2021 TOP Safety Pick安全評級。
同時，擁有L2+級智能駕駛輔助系統，通過多個攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達等傳感器實時監測駕駛環境，為出行安全保駕護航。
此外，當乘客下車嘉華檢測到有安全隱患時，不僅會在儀表盤顯示信息，還會讓電動滑動門保持鎖閉狀態，直到安全隱患解除，讓開車更安全更省心。其他車型大多隻有提示，並不具備自動“控制”功能。
在動力方面，第四代嘉華搭載起亞Smartstream動力系統，2.0T-GDI發動機，匹配橫置8AT變速箱，最大功率達233Ps，最大扭矩353N•m，起亞針對MPV用車場景進行了專門的調校，讓車輛在起步階段更顯柔順線性，高速階段動力儲備充足，百公里實際油耗在8L左右，可以説做到了魚與熊掌兼得。
通過一天的感受，對於第四代嘉華有了初步印象，無論是外觀設計還是內飾配置，以及動力和安全性都是面面俱到，相較別克GL8、本田奧德賽、賽那等“老面孔”，全球車型第四代嘉華的獨樹一幟，無疑讓人耳目一新，有實力成為30萬級MPV的一匹“黑馬”。