國產TNGA漢蘭達即將發佈，市場留給它的蛋糕到底有多少？

2000年，一台以承載式車身為基礎，擁有更高視野、更強通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV正式在日本上市，它便是如今家喻户曉的神車——\"漢蘭達\"。雖然這款初代漢蘭達並未在國內發光發熱，但其在日本乃至全球為漢蘭達家族爭取到的極高地位是千真萬確的。當我們回顧漢蘭達車型在這二十年來的發展變化，也可以看到4代漢蘭達車型在城市駕駛方面做出的革新，以及它們對例如智能、網聯化潮流的不斷追趕。而就在今天這個國產TNGA漢蘭達剛剛開始走漏風聲的日子裏，我們不妨開放思維，在這篇文章中一同回顧歷史、展望未來，淺析漢蘭達這個\"不可撼動\"的行業標杆。

夠大、耐用、保值率高，這就是漢蘭達2007年，軸距達2790mm的第二代漢蘭達在美國芝加哥正式問世，一舉點燃了美國消費者的熱情。而這股來自大洋彼岸的潮流，也隨着我國互聯網和汽車媒體的發展走進了千家萬户，來到了無數車迷面前，並最終在2009年國產第二代漢蘭達車型上市時，憑藉寬大車身、憨厚的設計、魔術般的空間而躥紅，塑造了一個上市僅3個月就突破了單月5000台銷量的中型SUV銷售奇蹟，也正式在國內開啓了一段名為\"漢蘭達\"的傳奇。

就在第二代漢蘭達車型正式銷售了4年過後，第三代漢蘭達車型的問世又再一次打破了國人對中型SUV的認知。因為在2013年這個時間點上，絕大多數消費者確實從未見過設計如此前衞、能夠滿足一家人出行需求的大空間、動力儲備平順且質量靠譜的中型SUV，甚至有許多人會將其和越級的奧迪Q7進行對比，這便能説明第三代漢蘭達車型實打實地抓住了中國消費者的喜好。

而這樣大尺寸、很舒適的漢蘭達，也真正成為了一款難以撼動的經典車型。最為重要的是，正是因為國產第三代漢蘭達車型的\"光速上市\"，全國消費者還清晰地認識到了漢蘭達的另一優秀屬性——高保值率。

就以目前二手車市場的行情看，一台裸車27萬出頭的09年低配第二代\"遠古\"漢蘭達，如今仍能賣出11、12萬元的\"高價\"，如此計算漢蘭達車型的10年保值率便達到了驚人的40%，甚至比一些邊緣車型的5年保值率還要高，這也解釋了為何漢蘭達能久坐各大保值率排行榜的榜首，以及漢蘭達的車主們為何能夠底氣十足。加價、乏力、剎不住車，這也是漢蘭達俗話説\"人無完人\"，其實這句話放在車上也一樣。就算漢蘭達車型空間如何大、口碑如何好、保值率如何高，也依舊存在着許多難以忽略的關鍵問題，有些甚至成為了火熱一時的\"門\"事件。例如早在從國產的第二代漢蘭達車型上市之時，2.7L漢蘭達車型就被曝出過\"爬坡門\"，曝出過\"剎車門\"。其中的\"爬坡門\"事件，更引發了無數漢蘭達車主對自我選擇的疑問，以及他們對車輛動力、四驅系統的疑惑。一時間，就連\"城市SUV\"這一大類的車型，也因此成為了人們談論的熱點。

如果説門事件的引發乃至發酵都是一場場鬧劇，那麼漢蘭達車型長久以來的加價問題就是一場大型連續劇，用簡單的數字詮釋了陳奕迅的\"被偏愛的都有恃無恐\"。但當我們刨根問底追尋到加價問題的本質，便能發現一切車型能夠\"加價\"的最根本原因，都來自於消費者的喜愛、寵愛、甚至偏愛，而這些偏愛又來自於車型的實力。畢竟在經歷了長達二十餘年的汽車市場高速發展後，中國消費者們無疑十分清楚一款車型的好壞。TNGA，一個全新的開始2019年末，TNGA漢蘭達上市的新聞淹沒了全球汽車市場，在此後的一年多時間裏，我們甚至可以在各大外網車媒的漢蘭達評測的評論區中，發現星星點點\"Chinglish\"（中式英語）或是中文，這便直觀地體現了國內消費者TNGA漢蘭達車型的期待。

時間來到2021年初，有關國產TNGA漢蘭達的消息也逐漸被放出，其中最引人關注的莫過於和美版相同的外觀、內飾設計，以及已知2.5L混動的動力配置。不過無論美醜，很多消費者其實早就熟悉了這套來自美版TNGA漢蘭達的外觀與內飾，這就讓國產TNGA漢蘭達的最大爭議，落到了與預期差距極大的2.5L混動的動力配置上。參考許多媒體對海外漢蘭達車型的評測，以及這套2.5L混動總成的實裝表現，我們可以肯定地説，國產TNGA漢蘭達的動力絕對不強。但動力不足的問題能阻攔TNGA漢蘭達的進擊腳步嗎？顯然不行。因為事實已經告訴了我們，即使漢蘭達經歷了此前的\"爬坡門\"事件及車主們的口口相傳，也依舊是中型SUV中不可撼動的那匹黑馬。

最為重要的是，作為一台宜商宜家的中型SUV，漢蘭達已經擁有了大空間，也做到了十分舒適，更擁有其他同級別車型難以企及的知名度與口碑。舉一個最簡單的例子，農曆新年將至，假如你在酒桌上問開車的姑父、懂車的姨父、修車的叔父30多萬買什麼SUV好，得到的答案十有八九會是漢蘭達。試問擁有這樣魔力的車型出了新款後，真的會愁賣嗎？

而且即使現在有許多車型，都在對當前在售的末期第三代漢蘭達進行圍堵，但無一例外都失敗了，甚至將它們的銷量加起來也不夠末期的第三代漢蘭達看。因此，TNGA漢蘭達絕對不會懼怕當下的中型SUV對手們，消費者們也絕對不會在TNGA漢蘭達面前吝惜自己的錢包，繼承銷冠可能只是TNGA漢蘭達上市後需要做的第一件，也是最簡單的一件事，至於是去衝擊更高的200萬銷量還是去創造新的車型神話，就要看廣大消費者賞不賞臉了。