奧迪在和雷克薩斯汽車的較量中，德系車在面對日系車的時候，還是比較有把握的。奧迪A8L在和競爭對手的周旋中，也很懂得如何揚長避短。德系車和日系車之間的較量，雙方的實力水平其實早就是旗鼓相當。奧迪好日子到頭了！雷克薩斯新車比奧迪A8L顯檔次，降價10萬的幅度，奧迪感到有點氣急敗壞。
然後就是在前臉部分的競爭關係，這台雷克薩斯LS在進氣格柵的設計語言方面，還是有着十分出眾的設計能力。雷克薩斯新車在前臉進氣格柵的設計方面，其實也具備了讓人望塵莫及的表現力。日系車很講究檔次感的營造，雷克薩斯新車在前臉進氣格柵的設計語言方面，採用了大量的金屬元素，和奧迪A8L比較起來，完全就是旗開得勝。
緊接着就是在車長和軸距數據方面的較量過程，這台雷克薩斯LS在面對奧迪汽車的時候，雙方在車身參數水平方面的較量，還真是讓大家感同身受。雷克薩斯新車的車長和軸距數據本身就足夠給力，日系車和德系車之間的車身參數水平直接對決，奧迪A8L這回也算是吃到了閉門羹。雷克薩斯LS在和競爭對手的周旋中，很快就取得了領先優勢。
在內飾效果方面的比較中，這台雷克薩斯LS再次讓大家記住了自己的表現。日系車的中控屏幕果不其然採用了超大尺寸的中控設計，在檔把造型設計方面，更是拿出了讓人眼前一亮的表現力。日系車和德系車在內飾佈局方面的實力，其實大家也有目共睹。在內飾效果方面的對比分析中，雷克薩斯LS和奧迪A8L之間的角力，真是好戲連連。
來到了車身尾部設計方面，這台雷克薩斯新車在尾燈造型設計方面的天賦，也得到了大家的認可。雷克薩斯LS在尾燈造型設計方面還是比較有特點的，日系車和德系車之間的尾燈造型設計較量，雷克薩斯新車具備了3.5L的自然吸氣發動機，在和奧迪汽車的較量中，日系車的實力擺在那邊，奧迪A8L根本就是無力迴天。