作為一款兼備SUV與旅行車特性的綜合跨界車型，傲虎承擔着斯巴魯品牌在國內市場的旗艦車型身份。雖然追求性能與操控的“硬實力”理念無法讓國內市場的主流消費羣體認可，但對於真正懂車、愛車的車迷來説，傲虎的確能夠算得上是一款全能車型。
而在醖釀了許久之後，斯巴魯也終於將新一代傲虎正式引入國內市場，這也是繼森林人、XV之後，第三款基於SGP模塊化平台的車型。
車型歷史
悉數下來，傲虎車系已經經歷了六代的車型變革。最早一代的傲虎要追溯到1995年。在彼時SUV車型概念尚處於模糊的階段，斯巴魯就推出了傲虎這款兼具轎車操控、SUV通過性以及旅行車空間的跨界車型。
▲初代傲虎
初代傲虎是最早將“跨界旅行”概念推向市場的車型之一，甚至比奧迪知名的“Allroad”系列還要更早。但那時的傲虎更像是力獅旅行版的衍生物，同時在發售時也歸屬到了Legacy車系之中。
▲第二代傲虎
到了千禧年代，斯巴魯將傲虎從力獅車系中獨立出來作為單獨的產品系列，同時給第二代傲虎加入了六缸發動機以及三廂車型，讓它更加接近我們認知中的那個能拉能跑的形象。
▲第三代傲虎
第三代傲虎在2005年迎來了版本更新，這也是國內消費者第一次接觸到的版本。經典的無框車門以及扮豬吃虎的圓潤造型都是傲虎最早給中國市場留下的印象。
▲第四代傲虎
第四代傲虎在2009年廣州車展第一次和中國市場見面，取消了無框車門和渦輪增壓之後，對於不少老車迷來説都略顯遺憾。
▲第五代傲虎
而現款的第五代傲虎發售於2015年，全新的EyeSight系統以及X-Mode的加入，讓傲虎的行駛性能進一步增強。
▲第六代傲虎
而在今天正式登陸國內市場的第六代傲虎，則採用了斯巴魯全新的SGP模塊化平台打造，並且在EyeSight功能上進一步強化，使其綜合產品力全面提升。
細分版本
全新傲虎車型共推出三款配置，分別為探享版EyeSight、運動版EyeSight以及旗艦版EyeSight。售價分別為31.28萬、31.58萬與33.08萬。
外觀方面，新車和上代車型最大的區別主要集中在車輛四周的大量硬朗包邊處理，包括前後保險槓、輪眉以及側裙等。新傲虎在這些部位增加了黑色塑料材質，讓新傲虎的整體視覺形象更加具有力量感。
▲新一代OUTBACK傲虎2.5i旗艦版EyeSight
▲新一代OUTBACK傲虎2.5i探享版EyeSight
其中探享版作為基礎版本，並沒有採用減配、廉價的方式拉開與其他產品的區別，反而是通過更加強調個性化、風格化的硬朗取向，來樹立一個相對户外取向的車型定位。
探享版車型在格柵、前後保險槓、霧燈裝飾條、反光鏡以及輪轂部位採用了和其他版本區分的黑色塗裝，呈現出更加硬朗的視覺感受。
同時探享版車型採用了防水合成材質座椅，並在車門、儀表台、中央扶手等經常接觸的位置使用灰色表皮，有效防止污損。
此外探享版在車頂行李架部位採用了一體式縱梁，以此來獲取更大的載重質量。並且在兩端分別配備有固定錨點，方面緊固車頂行李。
與之對比的是，另外兩個版本車型上的行李架能夠實現手動摺疊，變身車頂橫杆，更方便裝載車頂行李箱、滑雪板等器材，在靈活性方面更勝一籌。
全新內飾
新車的內飾在本次版本更新中是重中之重，全新的座艙設計給傲虎帶來了脱胎換骨的改變。相比此前的保守設計，新車採用了當下主流的大屏設計。11.6英寸縱置中控屏幕集成了車輛大部分功能，包括娛樂功能、智能互聯、車輛狀態感知、X-Mode調節、空調/座椅加熱調節等。
整塊屏幕大體分為三個功能區域，最上方為車輛信息區，提供包括X-Mode模式切換、車輛加速度/油耗/傾角信息顯示、手機連接狀態的內容顯示。中間部分為主要操作區域，基礎的娛樂功能、Carlife、Carplay等互聯功能以及額外的APP拓展都能在這一區域操作。最下方則為空調、座椅加熱的調節區域。而新傲虎的座椅加熱功能甚至能夠在這裏調節具體温度，而不是簡單的劃分為三個檔位。
同時還保留了部分實體按鈕如音量控制，以便駕駛員在行車時能夠快速找到功能按鍵，提升行駛安全性。
新一代傲虎還標配了最新的EyeSight駕駛輔助系統，同時立體攝像頭模組的安裝位置前移，和風擋玻璃形成密閉空間，有效避免車內元素意外誤觸的同時，視角相比此前提升了兩倍，圖像識別以及控制邏輯也得到了相應提升，並且加入了新的安全功能，包括緊急自動轉向輔助、車道居中保持、前車跟車轉向、方向盤震動、EyeSight輔助顯示等。
其他方面，新一代傲虎將擋風玻璃前移以增大車內空間，同時擴大了車門三角窗尺寸，讓駕駛員視野更加開闊，減少盲區的存在。
動力方面，斯巴魯為新一代傲虎提供了基於SGP平台的2.5L和2.4T兩種版本的發動機，但先期進口國內的車型僅搭載2.5L一種配置，最大功率169PS，峯值扭矩252N·m，依舊搭載CVT變速箱，但模擬擋位由上代的7速提升至8速。