今年1月，豐田與斯巴魯最終完成換股操作，豐田斥資700億日元將自己在斯巴魯的持股比例增至20%，成為其最大股東。這也意味着，斯巴魯這個極具個性的汽車品牌被豐田收至麾下。
在收購完成的同時，斯巴魯社長中村知美特意表示：斯巴魯與豐田將保持對等的關係，儘管加入了豐田集團，但斯巴魯會繼續保持自己的品牌個性。
可至今仍有許多斯巴魯的車迷在擔憂，斯巴魯作為豐田旗下的品牌，是否能繼續保持自己獨特的品牌調性，避免受到豐田的金錢“腐蝕”。
要看斯巴魯有沒有忘記“初心”，我們不妨從它近期的動作來判斷。3月3日，斯巴魯正式將全新一代傲虎帶入中國市場，新車的造型依舊保持了原汁原味的跨界風格，水平對置發動機、全時四驅技術、SGP模塊化底盤等獨家技術也能在新車上看到。這麼來看，斯巴魯還是那個斯巴魯。
但這還遠遠不夠，為了給忠實的斯巴魯車迷打上一針“強心劑”，斯巴魯在最近又爆出了一則猛料，那就是將斯巴魯WRX車型帶回到車迷身邊。
根據日本媒體的爆料，新一代WRX將基於斯巴魯SGP平台打造，並且具體的車身尺寸數據也已經確定，新車的長寬高分別為4650/1805/ 1450mm，軸距為2670mm，而作為WRX高性能版的WRX STI也將同時迴歸。
而從媒體制作的渲染圖來看，新車與現款斯巴魯Levorg有着相同的車身骨架結構設計，因此在外觀方面有些相似，但WRX的中網換裝了更具動感的蜂窩狀結構。但不管怎樣，全新一代WRX有着比以往更加犀利的造型設計，不規則的大燈造型，兩側的進氣口設計都讓它更有運動氣息。
全新一代斯巴魯WRX的側面造型相比之前，運動轎車的風格更加突出。雙腰線的設計，勾勒出動感、簡潔的車身姿態。而特殊設計的輪眉造型與燻黑的多幅式運動輪轂，進一步強化了整車的性能感。
將視線轉向尾部，你會發現新車缺少了一點之前的味道，那就是極具代表性的大尾翼在這代WRX車型上不見了，取而代之的則是上翹的小鴨尾。緊跟潮流的貫穿式尾燈，辨識度極高，而雙邊四出的排氣佈局、底部剎車燈等經典元素則依舊保留。
車內部分，為了提高新一代車型的智能化表現，新一代斯巴魯WRX計劃採用斯巴魯Levorg的內飾格局，11.6英寸的豎置中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、多功能方向盤均不會缺席，加強了車內的科技感。而且為了保持新車的獨特個性，將採用包裹性更好的桶型運動座椅，加上大量Alcantara材質的使用，全新WRX車型依舊是濃厚的斯巴魯風格。
動力部分，全新一代斯巴魯WRX計劃搭載一台代號為FA24的2.4T水平對置發動機，最大功率290Ps，最大扭矩為410N·m，傳動系統則匹配CVT變速箱。而高性能版的WRX STI則將FA24發動機的最大功率調校至400Ps，最大扭矩增至490N·m，傳動系統匹配6MT變速箱。同時，斯巴魯獨家的全時四驅技術均會搭載在這兩個版本的車型上。
從目前的來看，斯巴魯依舊保持着它的純粹，而全新一代WRX車型能否延續前輩車型的榮光，值得我們期待。
斯巴魯都這麼努力地出新一代WRX了，不知道隔壁家的三菱是否有復活Lancer Evolution的計劃，在燃油車僅剩不多的日子裏，不知道還有沒有機會看到經典的“藍紅對決”。
