我們常常能聽見有人説，一款車好與不好，通過銷量也就能看出。其實這句話的大致意思確實沒錯，因為相對於市場來説，銷量的確是衡量一款車的重要標準；但是，銷量高就一定是好車了嗎？首先不可否認，銷量居高的車系，好車的佔比確實不小；不過今天我們要聊到的這三台車，雖然在國內市場賣得都不錯，但也並非一定是值得大家購買的。不妨我們就來看看，究竟會是哪三位同學？
第一位：本田皓影
作為本田"雙車"戰略中的關鍵角色，皓影自打上市以來的銷量可就從來沒丟過CR-V的臉，就在剛過去的兩月中，皓影都還保持着1-2萬台的月銷量。但不知是本田胃口太好，一台車已經滿足不了它；還是皓影太飄，打着CR-V姊妹車型的旗號，處處"招搖撞騙"。雖説皓影有着比CR-V更精緻、美妙的妝容，但它好像忘了個更為關鍵的事情，那就是強身健體。
就在前段時間，皓影在中保研也是繼帕薩特事件後再度"翻車"，在正面25%偏置碰撞中，A柱出現了明顯彎折，乘員艙也受到了一定入侵，左前門甚至還出現了脱離現象。但更關鍵的事情出現了，就在此後不久，中保研卻悄悄撤回了關於皓影的碰撞測試。還記得在學生時代老師強調最多的就是，成績不好沒關係，但一定要做誠實的孩子；雖然帕薩特也有同樣的問題，但人家在新款車型上就增加了安全配置，不像你明明是個學渣卻還要舞弊自己是個學霸。
第二位：奔馳GLB
聊到奔馳GLB我們就先來圈一些關鍵詞，七座、緊湊型SUV、1.3T，就這一套要是出現在掛着哈弗、吉利標的車系中，我都相信大家能把他們罵到停產。但換上奔馳標後效果就大不一樣了，不僅這些關鍵詞都出現在了奔馳GLB上，甚至它還賣着30來萬的售價，並且還在後來推出了"親民"的1.3T底功版。
可人家卻依舊一點都不愁賣，一個月輕鬆就能賣掉五六千台。因為人家包裝的確實不錯，論外觀，妥妥的小GLS；論內飾，那必須是走在奔馳家族最前沿，"夜店風"的空調出風口、經典雙連屏，都出現在了上面。但轉念一想，你花30多萬去買台1.3T的GLB，圖什麼呢？圖它年齡大、圖它不洗澡嗎？我買台2.0T的奧迪Q3也比他強多了吧，難不成還真指望把奔馳GLB當作一台七座SUV來使用嗎？
第三位：雷克薩斯ES
是的沒錯，今天要説的第三款車便是鍵盤俠口中的匠心代表，雷克薩斯ES。該車因為純進口的身份，所以它賣三四十萬大家都覺得值，也就讓ES的月銷量能輕鬆破萬；不過這台上要打5系下要壓3系的ES，真就那麼完美嗎？內飾質感、乘坐舒適性確實算ES的一大優勢，但在空間、動力乃至價格上，ES可能真就沒那麼完美了。
雷克薩斯ES是一款典型的沒有C級車的命，卻得了C級車的病。明明各項指標都只能算是一台豪華B級車，但它卻賣着C級車的價格；2870mm的軸距所帶來的空間確實是不怎麼樣，入門僅搭載一顆2.0L自吸的心臟，你也只能安心當一位佛系青年；若你既想要高動力、低油耗，那ES 300h落地怎麼着也得四十萬了。四十萬都花了，難道就真不能買一台豪華C級車了嗎？並且，雷克薩斯寧願去印度開廠也不願進入國內合資，難道你就真認為印度人的工藝水平在我們之上嗎？
以上便是筆者為大家盤點的三款處於熱銷狀態，但卻不太值得入手的代表車型。不過筆者也僅僅代表了部分朋友的觀點，若你就是喜歡奔馳GLB，只要你過得了心裏這關，那買台1.3T高功率五座版也並不是不行；同樣，若預算充足也不在乎空間，那麼雷克薩斯ES 300h你也可以入手。但選擇皓影的話，就大可直接入手它的大哥CR-V，因為辛苦打江山的是CR-V，攢下高品質口碑的也是CR-V，但坐享其成還不懂得珍惜的卻是本田皓影。