人民網蘭州10月29日電(魏怡)10月26日凌晨開始，中國鐵路蘭州局集團有限公司集中近200名幹部職工，對蘭州“樞紐咽喉”的2組木型枕道岔進行更換。更換完成後，該站的117組道岔將全部變為混凝土枕道岔，為即將到來的2021年春運提供出行體驗更美好的高質量設備。
施工人員對鋼軌進行切割。(蘭州鐵路局供圖)
蘭州地處中國西北地區、甘肅省中部，是西北地區鐵路、公路、航空的綜合交通樞紐。蘭州車站處在西北交通的核心位置,是蘭州局集團公司管轄範圍的客貨一等站，也是中國國家鐵路網大型客運車站之一。作為連接隴海、蘭新、蘭渝、蘭青、包蘭線5條鐵路幹線的重要交通樞紐，蘭州車站起着連接東西部地區橋樑和紐帶的重要作用，也對西北地區經濟高質量發展提供了強有力的基礎支撐。蘭州車站有6個站台、13條股道，共117組道岔。其中43號和2號道岔屬於木型枕，由於長時間列車通過受力、風雨吹打、烈日暴曬等因素導致道岔木枕老化，列車通過時旅客舒適度不高。特別“中秋、國慶”黃金週期間，由於旅客列車密度增大，列車通過率增加，站內道岔的“病害”也隨之增多。為了徹底整治、解決這些問題，蘭州局集團公司利用先進技術將蘭州站內兩組木型枕道岔全部更換為目前使用穩定的混凝土枕道岔。
施工人員集體作業。(蘭州鐵路局供圖)
26日凌晨1時50分，隨着施工負責人趙傑傳達施工“天窗點”命令後，一個個“黃馬甲”奔赴作業地點。切割鋼軌人員提起切割機在鋼軌上“跳舞”，一瞬間，鋼軌上火花四射，如同盛放的“煙火”一樣靚麗。
“一二、一二……”一聲高過一聲的號子傳來，二十餘名職工步調一致、齊心協力的徒手鋪設走行軌，他們頭頂的照明燈像是螢火蟲一樣在夜間“飛翔”。天空中星辰點點，深秋寒冷的夜晚，他們卻滿頭大汗。
“移動2釐米、再移動1釐米……”，零晨2時30分，蘭州工務機械段路橋大修車間副主任陳善東緊盯即將落位的軌排，以釐米為單位計算着每次移動量，指揮軌排一次落位成功。更換道岔作業看似“粗野”，卻要有“繡花”一樣的功夫。
施工人員雨中作業。(蘭州鐵路局供圖)
“在更換道岔中對技術標準要求也非常高，我們要把道牀內的墊碴厚度誤差值控制到2釐米以內，連接鋼軌接頭的順坡率精確到千分之一，道岔的幾何尺寸整修恢復到毫米以內。”路橋大修車間技術員王小強説。針對蘭州車站東咽喉道岔多、旅客列車密度大、技術標準高、施工現場環境複雜等實際，蘭州工務機械段從9月18日開始就提前着手，從施工人員培訓、機具路料整備、道岔組裝、防護設置等方面細緻縝密得組織，全面加強勞動安全管控、作業過程監督、施工質量把控，確保道岔更換施工萬無一失。此次蘭州車站咽喉地帶更換道岔施工也是蘭州局集團公司未雨綢繆，提早備戰2021年的春運工作，為旅客提供更加舒適、美好的出行體驗的一項具體舉措。
凌晨3時50分，開挖基坑、鋪墊底碴、軌排對位、檢查道岔縫隙、道岔搗固等作業都在有條不紊地推進中。一台道岔搗固車對更換後的道岔進行搗固作業。在作業人員的指揮下，搗固單元強有力並準確無誤下插到道岔深處，進一步夯實石碴密度，提高道牀的穩定性。
現場施工人員和更換後的木質枕木。(蘭州鐵路局供圖)
施工即將結束時，技術人員王小強拿着尺道仔細地測量數據，邊走邊記錄着，對道岔狀況做最後的複查確認。凌晨4時50分，對講機傳來了開通命令，通宵奮戰的幹部職工們終於舒了一口氣，蘭州車站43號道岔圓滿更換成功。
“在接下來的3天時間裏我們還要繼續奮戰，更換車站內的2號道岔。”蘭州工務機械段路橋大修車間黨總支書記牛興龍説。蘭州車站43號和2號道岔的成功更換將意味着該車站117組道岔全部更換為混凝土枕。更換成功後，列車進出道岔運行時就會更平穩，旅客的出行體驗也會更美好。