汽車行業正在如火如荼地發展，購車就成為一個難題，18.35萬價位的車有哪些選擇？以本田INSPIRE和阿特茲為例，兩台車哪個更好？許多人也不會比照它們的好壞，本文將和大家分享《本田繼續發力，軸距2830配CVT，車長4米9，油耗7.2L百公里》。
先看本田INSPIRE的外觀，1、外觀還有什麼好説的，只要你是契合大眾審美，你絕壁會被她的顏值吸引。新的尾標能不錯的和專車特供拉開距離，但也會有一個頭疼的問題。頭燈那就很給力了，天蠍眼，很犀利。後尾部車燈，中控，甚至每個按鈕，如果你們有仔細觀察和同等級對照，又哪能知曉他的獨樹一幟呢。再看阿特茲，就是衝着這個顏值去的。溜背構型，特別喜愛，正面又是另一種格調，大大的馬丁臉。炫酷的大燈和網狀的進氣格柵，一眼就相中了。但是馬自達的確不怎麼厚道，輪圈車燈都閹割了，還得花錢改。
進入本田INSPIRE車內，內飾中規中矩吧，就是主流內飾。但是裝備個這個尺寸的大屏，也算良心了。喜歡本田的縫線，木紋中控，精緻感很強，比寶馬強太多。些許味道，聽同伴説比他的鋭志大，放了炭包常通風。空間整體上來看可以用，談不上廣寬。這款車的空間方面呈現一般般，車輛首排的空間還是很好的，最後排空間就略微小了。貯存空間着實不多，不過我也不喜愛在車上放東西，只能説能用。儲物箱足夠廣寬，贊一個。
再看阿特茲，內飾沒有新意，無亮點，感覺跟外觀就是有一點不搭。看看這個中控部分的策劃，這樣交叉型的造型策劃也是這車的顯著標志之一啊。其實如果再加兩萬可以有更好的真皮，可惜預算不夠，孩他媽又説真皮假皮都還不是皮囊，吐血--。遺憾的是個性減配虛擬座艙，主行駛那邊的儲物盒也沒有，化妝燈也減配了。長軸的空間着實比較適合家用，也影響了一些操控，一般情景下還是感覺不出來的。偶爾和家裏人出去，坐第二排家裏人好友也沒説擠吧。另外貯存空間也比較豐富，扶手台放個茶杯、空氣淨化器還有手機充電，都有位置。除後備箱夠深，放三個大箱子，還有空間放小東西。
先開本田INSPIRE，我説的操控是一般我們在路上駕馭這款車的整體感，不是下賽道。方向盤沒什麼回彈力，轉彎之後要自己把方向盤調回來。懸架軟硬適中，能過濾掉很多顛簸不平。油門剎車也好，踩起來不硬，不會覺得不好控制，檔位就不用説了，比手動擋的那是要簡單太多了。剎車也線性，舒適性表現挺好。懸架些許過硬，過減速帶的顛簸感還是有的，不太滿意。這個看各位怎麼看待這個問題了，又不是空氣懸架，魚和熊掌不能兼得。首排坐着挺舒服的，第二排差點意思。
再開阿特茲，個人操控感覺還是不錯的，因為還在磨合期。方向盤不錯用，橫向比較的話可以説得心應手，(，除了508L)，。除了爾濱的冰雪道路，其他的都很有感覺。高速上給我的感覺就是特別靠譜，很踏實，也比較好控制，車速上來之後不會有那種快失控的感覺。最怕性能車有舒適性。過個道路接縫、坑坑坎坎的，車內感覺很輕微。噪音控制得挺不錯，標配主動降噪。空間大，舒坦，有腰部支撐，電動座椅，挺舒服的，不過座包偏硬，和天籟的座椅比差了這個價格八千里。
綜上所述，我想説一句話：本田INSPIRE和阿特茲的優點都很明顯，但一樣也有瑕疵。本田INSPIRE最吸引我的就是這外觀了。內飾看上去很豪華，看上去也很滿意，像我們經常出差來開，也是很有面子的了。空間挺足，絕對沒有問題。舒適型沒得説，本田INSPIRE大沙發不是吹的啊，名副其實。動力的確偏肉，單元磨合期過了換了機油會有所改善。個人感覺開起來甚至不如奧迪A3，也可能還不習慣。
相比之下，阿特茲買這車就是衝着外觀買的。內飾就見仁見智了，有人感覺老氣，我認為還好。往時就是上下班，偶爾自駕出去玩玩，空間能夠滿足。安適一般吧略微偏運動長途行駛的話會顯得疲憊。T5的動力已經完全能夠滿足日常的使用。阿特茲就不要談什麼操控了。感謝聆聽本期《本田繼續發力，軸距2830配CVT，車長4米9，油耗7.2L百公里》。
