紅旗HS7不得不説外觀設計非常嚴肅典雅，鷹眼的前照燈沒有自傲感，包括這個直瀑式的紅旗標誌性的格珊，非常大氣，裏面有紅色的裝飾物。
同時，像紅旗古典模特CA770一樣表達敬意，也是優雅大氣的音樂，這兩個詞在紅旗HS7，其實其中也有充分的表現，整個車廂的氣氛非常優雅，包括縫製的真皮，木頭裝飾板、金屬裝飾棒、材質非常誠懇，能夠進行聲音的控制功能，響應速度也非常快。
在配置上，包括這個全液晶儀表板，還有10.1英寸的觸摸屏，包括山區空調主駕駛10項調節，老闆音響，這些在紅旗HS7上可以裝備全系統的標準裝備，所以，整個車廂的氣氛都很豪華，在這種技術感上也表現出來了，但是，需要改善，像這樣控制空調，像這樣的液晶面板雖然有特別的顯示，但是如果有下酒菜的話，我覺得操作本體的按鈕會更有效果。
這輛車的長度超過了5米，軸距超過3米，所以，不用擔心整體的空間，而且，座位的具體乘坐感覺首先這個座位非常寬敞，上面也和前面的座位一樣有這個菱形線真皮的座位，所以坐着很舒服，靠背也很軟，也包括這樣的座位，椅子可以調節前後的椅背，所以不管怎麼調整都是比較輕鬆的坐，感覺像是坐墊，腿短的人就足夠了，腿長的人可能會比較瘦，這張牀不貴，有6～8釐米左右的高度。
另外，在配置方面，後排座位有獨立空調，座位也有通風加熱，包括獨立顯示器在內，都是這個頂級車型的專用配置。
請進入第三排往前走，這個座椅靠背很長，所以第三排不是長距離，適合短距離的應急，座位薄而且坐墊短，所以整體空間不大，這個3.0T啓動的話，這樣的坐法看起來稍微高一些，而且，我覺得這樣寬廣的擋風玻璃可以製造出非常寬廣的視野，而且還能看到紅旗HS的標誌，有儀式的感覺。
這輛車接近2噸，但他會負責告訴你用3.0T牽引這輛大型車完全沒有問題，而且全系列3.0T的馬力達到337，起跑不算輕，剛開始的時候不是輕浮的類型，但是不是遲鈍，不是慢慢的感覺，這個時候分發，在背後推着我。
我覺得這個8AT的變速箱在換擋的邏輯上沒有問題，結果，踏進的時候做齒輪上升和齒輪下降的時候，那個反應非常積極，能跟上節奏，在低速活動狀態下，您可以感受到這個傳輸，最後，放鬆油門時，包括突然斷開的時候，能感覺到。
這輛車的駕駛模式有很多運動，經濟、舒適、雪、沙地有越野模式，那個儀表板上的顏色變成了紅色，而且引擎讓我感到了駕駛的慾望，逃跑太多，控制不住的感覺還是很有自信的，我可以控制這輛車，實際上是技術含量高的車，在頂級和候補的最高級車上，搭載了空氣懸架系統，可以調節車體的高度和減震的硬度，從品牌印象來看，中國的汽車品牌是必要的，一種車型在技術配置、動力各方面都要挑戰我們的豪華品牌，這輛車不一定需要很高的銷售量，但是我認為一定要領先的品牌只有紅旗。
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