隨着新能源的浪潮，越來越多的廠家加入了造車這個大陣營，各種聽説過沒聽説過的品牌都拿着不知道從哪來的PPT跳了出來説要造車。但如果你覺得這就算大陣仗了的話，那你這是太沒見過大世面了。就在十幾年前，隨着剛剛起步的中國汽車市場就有一大票造車“新勢力”，造家電的、造摩托車的、甚至造鍋造機器的，這些資本面對初生的中國車市也是打足了雞血要大幹快上。
今天的新勢力實話實説，玩的都是當年人家玩剩下的，根本不如人家，畢竟人家這些早期“新勢力”起碼正經八百把車造出來了。因為當年咱們國家一沒技術，相關的法律法規也沒那麼完善，這些蜂擁而至的新車基本上都是粗製濫造地低劣模仿，山寨車在當年可不是今天的保時泰的專利。
讓人非常意外的是，我們本來以為隨着咱們中國市場的逐漸正規化發展，這些工業垃圾早就被市場自然淘汰掃進垃圾堆了，但翻閲一下2021年的新車目錄我們居然真的發現了幾個熟悉的身影，在21世紀的第21個年頭還能看到這幾位推出年度改款車型、甚至新能源車型真的讓人有些時間回溯的感覺，好像回到了當年。首先要跟大家聊聊的就是這台粗看不知道像誰，但是細看總是有點熟悉的元素的野馬EC60。
新車迷們可能對川汽野馬這個牌子不熟悉，但對於老資歷的朋友或者喜歡扒故紙堆的車友們來説川汽野馬可是大名鼎鼎像神一樣的存在，今天我們都説保時泰是模仿之王，但即便是保時泰在當年的川汽野馬面前都得俯首稱臣，因為當年的野馬除了車標以外那真的是完全一致，野馬森林人、野馬A4，這家車企一直在刷新我們對“複製粘貼”的認知。
這樣的車企當然不可能存活太久，在2019年被老頭樂專家雷丁收購以後就踏上了這樣的魔改之路，新推出的野馬EC60報價12.99萬，雖然採購了比亞迪的電機，用上了59.13kwh的電池組，也算是個緊湊級的電動SUV……但我想不通為啥要買它，一個4米3的小油改電野雞SUV，0-100加速要16秒比ES200還慢差不多一倍。我就想説一句：正牌的比亞迪小純電SUV元才幾個錢啊？這車……誰能給我一個買它的理由？
除了野馬這個上古神廠，有一個很讓人扼腕的廠商也推出了自己的2021年新產品，但這個年度改款總是給人一種……自暴自棄的感覺，它就是曾經輝煌過，當年也是叱吒風雲的東南汽車。他們推出的2021款DX5實在是讓人不知道怎樣説才好。
想想看，2021年推出的新款小型汽油SUV，鹵素大燈、老舊的三菱4A系列1.5自吸發動機，小8萬的價格只能買回來手動擋和兩氣囊，車身尺寸也只有4米4長，2米6多一點點的軸距，市場上有那麼多殺瘋了的新車，消費者為什麼會選擇你？就因為你技術老、配置低、有情懷嗎？
東南汽車其實在前幾年銷量還不錯，DX7和DX5都有過高光時刻，但現在可別活在過去的輝煌裏了，醒醒啊！隔壁的換標MQB大眾都不到9萬塊了！再這麼下去東南就真得“自掛東南枝”了！
最後還想和大家説一款新車，只不過比起老資歷的野馬和東南它是新選手，2016年才正式創建的斯威，它其實算新一批的“造車新勢力”，只不過玩的是燃油車。斯威這個品牌背後也是有一段糾葛，鑫源控股旗下的鑫源摩托買了一個意大利摩托牌子SWM，然後就借殼來了個乾坤大挪移，和我們熟悉的德國寶沃差不多一個套路。
他們這幾年也算磕磕絆絆，上市的第一款產品斯威X7硬是每年幾千輛的銷量撐起了這個品牌，這都第五個年頭了，他們也準時推出了新的2021款車型。對這款車其實真的沒什麼好説的，技術老舊的2.0發動機只有137馬力，連1.0T三缸都打不過；老掉牙的5MT變速箱、全系只有兩氣囊、大部分車型連ESP都沒有。
但存在即合理，雖然説整個2020年它也就賣出去8000多台，但放眼整個車市，6萬塊錢想買這個尺寸的全新7座乘用車，除了它你也只能買麪包車了，或許這也是它能存活到今天的原因吧。
看到這些新車我的心情很複雜，一方面是因為在2021年的今天居然還能有這樣的新車上市，這實在是讓人有些難以接受；但另一方面被點名的這三個品牌，除了東南現在還看不到回暖的跡象，斯威和野馬的其他產品在2020年年銷量都有破萬的，也算能賣的出去。每個人都想看到國產品牌越來越強，因為只有它們才真正能代表我們的汽車。
（注：以上配圖均來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！）