雖然法國車企官方以及他們的車迷不願承認，但是法系品牌車型在國內日趨邊緣化的窘境已是既有局面。雷諾退出國內汽車市場，ds改嫁寶能等一系列操作也是説明了法系車在如今國內汽車市場中的尷尬局面。若不是標緻和雪鐵龍在海外新車依舊正常發佈，法系品牌在國內的情況只能更為糟糕。
賴在中國市場就是不走的東風標緻品牌自然想繼續掙扎，然而他們眼下距離消費者最近的新款車型莫過於經過中期改款的東風標緻5008，這款車從海外亮相到國內車展亮相的整個過程中都表現得較為積極，這與法系品牌以往高高在上的神態大相徑庭，態度是足夠到位了，那麼這款新車的產品力究竟如何呢？接下來我們就來詳細的瞭解一下這款車型。
新款東風標緻5008於2020廣州車展上進行正式亮相，作為中期改款車型，該車在設計方面進行了很大程度的升級，並且也運用了全新的家族式設計語言，車標更換為與海外同步的全新樣式，據悉這款車型將會在今年進行正式上市。具體來看，中期改款的東風標緻5008基於海外版本標緻5008打造而來，相比於現款車型，該車同新款的4008一樣採用了標緻品牌全新的鋒鋭設計語言，其中他在前臉部分配備了大尺寸的散射狀點陣式進氣格柵，並且中間匹配了標緻品牌全新的獅標logo。
小趙認為新款東風標緻5008的前進氣格柵與長安引力系列上的無邊界進氣格柵有着異曲同工之妙，它並沒有在格柵周圍配備一圈鍍鉻邊框來進行約束。如此的設計使得前臉的橫向視覺效果得以延展，不過密集的條幅對於那些有密集恐懼症的人羣來説貌似不是特別友好。新款車型還針對左右兩側分體式燈組進行了重新的設計，其中大尺寸的獠牙形狀日間行車燈一直延伸至下方進氣口處，而整個前大燈組的造型稜角分明，再與格柵進行無縫銜接之後保證了前臉部分的一體感表現。
作為一款中型SUV，東風標緻5008在身材方面的表現只能用中規中矩來形容，這款車型的長寬高分別為4670MM*1855MM*1655MM，軸距則為2840MM，不過它相較於大眾探嶽這樣的小塊頭來説，還是有着一定的領先。新款東風標緻5008在車身側面依舊延續了現款車型方正平直的設定，其中與上揚式腰線同角度的車窗搭配上整體的車身姿態，有着極強的運動氣息體現出來。新款車型的b柱，c柱d柱還進行了燻黑處理，使得原本平直的車頂更加有了懸浮式的即視感。
再來觀察一下新款車型的內飾部分，新款的東風標緻5008依舊是原先的老樣子，懸浮式的中控台分層非常明顯，各功能區域劃分鮮明。新車在操作枱區域還配備了鋼琴樣式的功能按鍵以及科技感十足的電子換擋機構，這些新潮的元素也只能在東風標緻品牌旗下車型中才能找到。
在車內的功能配置方面，新款車型預計會搭載8安全氣囊，車道偏離預警，車道保持輔助，交通標誌識別，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，可開啓全景天窗，無鑰匙啓動，無鑰匙進入，方向盤四向調節，方向盤換擋等功能。
在動力表現方面中期改款的東風標緻5008依舊會延續現款車型的動力配置，它將搭載有1.6t和1.8t兩款渦輪增壓發動機。其中1.6t發動機最大輸出功率為170馬力，峯值扭矩為250牛米，傳動系統方面與之相匹配的是6擋手自一體變速箱。1.8t渦輪增壓發動機的最大輸出功率則為211馬力，峯值扭矩為300牛米，傳動系統方面配備的是8速手自一體變速箱。