越野領域有一款霸道的王者，它出自蘭德酷路澤分支，這款車就是威震八方的普拉多，普拉多可是豐田旗下的搖財樹，憑藉普拉多，豐田賺足了名聲和銀兩，”修不好的大眾，開不壞的豐田“，其中開不壞的豐田車指的就是普拉多，但讓人遺憾的是，威震八方的普拉多即將因為排放不符合國六徹底退出中國市場，但事情真有這麼簡單嗎？普拉多退市是因為國六？豐田的棋局太深，算盤打得太響。
普拉多的換代之路並不是那麼順暢，豐田高估了普拉多在中國消費者心中的分量，大膽取消了全時四驅和中央差速鎖，從那之後，普拉多的銷量就蹭蹭往下降，想剎都剎不住，但就算如此，豐田依舊高昂着頭顱死不降價，為了保持普拉多的市場分量也算是倔強到底了。
但自從國六標準一推出，普拉多退市的新聞就塵囂而上，現在在售版本搭配的是3.5L，限於咖啡法則，豐田普拉多限制了排量，漢蘭達也從2.5T換裝成2.0T，豐田好像把中國市場上的所有車型都運用上了小排量，以豐田的技術而言，打造國六版本的普拉多一點都不難，一個三元催化器就可以搞定，但豐田哪怕退市也不願意對普拉多升級，這明顯就是放棄了普拉多在中國的市場份額。
根據相關規定，以後乘用車的油耗必須降到5L以下，為了達到這個標準，各大車企就要付出更大成本，但是這跟豐田當前的計劃相背而馳，如果升級普拉多就會影響豐田下一個10年戰略，所以豐田選擇了退市，如果打算買普拉多就趁現在，因為以後中國的市面上，大排量的越野車很有可能就會成為歷史。
2019款普拉多雖然搭配了分時四驅，但是3.5LV6發動機也能爆發出280ps的馬力，除了動力不錯，以外觀來講，普拉多也值得入手，有一次在街上碰到實款普拉多，跟圖片比較起來，實款普拉多更有味道，而且新版運用的彩虹拉絲讓普拉多擁有非常鮮明的辨識度，不用看車標，只看車身就能認出是什麼車，內飾方面也是無所不有，每個年輕人都有一個越野夢，趁普拉多還沒有退出中國市場，趕快抓住這個夢想吧，來説説你們的看法。