4月28日，王文濤升任福特中國商用車事業部總經理，熊春英接任江鈴汽車總裁；同日，長安福特迎來首位在中國大陸成長起來的華人總裁——何曉慶；5月6日，陸逸加入福特中國，接替楊嵩出任全國銷售服務機構總裁，並擔任長安福特執行管理委員會成員，而楊嵩則與剛剛調任中國的福特品牌乘用車事業部總經理Lyle Watters共同推進福特品牌乘用車事業。
一系列眼花繚亂的人事調整背後是執掌福特中國兩年半之久的陳安寧贏得了福特北美總部的認可與尊重，可以按照自己想法進行人事佈局和搭建組織架構，這意味着陳安寧全面掌控福特中國。
人事調整進入第二階段
4月28日晚間，福特中國宣佈將對中國業務做出重大調整，組建成立福特中國乘用車事業部以及商用車事業部。未來，福特在中國市場的汽車業務的核心佈局將主要體現在福特品牌乘用車、商用車並重，進一步做強林肯品牌、以及快速推進電動車業務。
翻看福特中國幾大板塊負責人的任命幾乎都有陳安寧的身影。福特中國乘用車事業部副總經理楊嵩是陳安寧一手招進福特中國；王文濤在江鈴汽車總裁的兩年任期內，以優異的業績贏得陳安寧的認可，並擢升為福特中國商用車事業部總經理；福特在華最重要的乘用車板塊——長安福特則由陳安寧在奇瑞汽車的老下屬何曉慶執掌；執掌福特電動汽車板塊的福特中國副總裁劉玉超此前為奇瑞捷豹路虎採購副總裁，他曾是陳安寧當年在南京長安福特的項目經理。
為何陳安寧能夠在擔任福特汽車中國公司總裁兼首席執行官兩年半時間內，組建一支幾乎全是中國本土人才的福特高管團隊呢？
時間回到陳安寧加盟福特中國的2018年，彼時福特在華總銷量為75.24萬輛，較2017年銷量同比大跌36.9%。長安福特全年的銷量為37.77萬輛，同比下滑54.38%，銷量腰斬用在這可能再合適不過。2018年，福特在亞太地區虧損達11億美元，而中國市場便是主要虧損點。
2018年11月1日，陳安寧臨危受命，腦中已經閃現“更福特、更中國”的戰略方向，執行“第一刀”就是人才本土化。據相關知情人士透露，2019年年初起，福特中國有30多位外籍高管被重新分配到其他地區，並由中國當地的管理人員接替其職位。
其中標誌性人物就是楊嵩於2019年4月份加盟福特中國，出任全國銷售服務機構總裁。據熟悉福特中國人士向《道哥説車》編輯透露，此後一系列本土化人才加盟福特中國管理團隊，比如何曉慶與劉玉超也是在2019年上半年先後出任福特中國副總裁，他們此前在奇瑞汽車職務都不低。
公開資料顯示，何曉慶此前擔任福特中國企業聯盟副總裁。加入福特汽車之前，曾擔任奇瑞汽車副總裁、南汽集團副總裁等多個高管職位。在南汽收購羅孚時，何曉慶作為5人談判小組成員，是南汽收購羅孚的功臣之一，從南汽離職後加盟奇瑞汽車，曾助力奇瑞捷豹路虎合資公司成立，2017年兼任奇瑞捷豹路虎董事長；2019年5月28日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司發生工商變更，何曉慶卸任法定代表人、負責人、首席代表、合夥事務執行人等職務。
知情人士對《道哥説車》編輯透露，福特中國副總裁劉玉超多年前任職南京長安福特研發部，是陳安寧擔任福特嘉年華國產項目總監時的老部下，後追隨陳安寧來到奇瑞汽車，並在2016年升任奇瑞捷豹路虎採購副總裁。
“此次接替楊嵩擔任福特全國銷售服務機構總裁陸逸與陳安寧在奇瑞捷豹路虎時也有交集，”上述知情人士表示，彼時陳安寧還是奇瑞捷豹路虎董事長時，陸逸擔任奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的“聯合市場銷售與服務機構”——IMSS總裁。
堅定產品戰略助力福特各板塊上升
與人事調整同步進行的是2019年4月3日發佈的“福特中國產品330計劃”。根據這一計劃，福特中國計劃在未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，並加大在自動駕駛方面的研發力度。
三年時間，彈指一揮間，事實證明陳安寧此前人事佈局是對的。楊嵩在長安福特的兩年裏即便遇到了三個十年難得一遇的危機：國五出清，疫情，芯片危機，2020年長安福特的全年累計銷量達到21.36萬輛，而福特中國的銷量也達到了60.26萬輛，同比增長6.1%，結束了自2017年開始的下滑。
福特全國銷售服務機構在今年第一季度銷量同比增長46.3%，實現連續三個季度的銷量同比增長，助力福特中國2.0計劃取得階段性成果。此外，經銷商盈利面達到70%以上，主機廠和經銷商的經營質量都大幅提升。
福特在華商用車板塊——江鈴汽車在2019年實現銷量止跌逆轉，2020年至今實現產銷連續13個月正增長。今年累計銷量約12萬輛，同比增加57.88%。
福特豪華品牌——林肯在2020年創造了入華以來最高銷量紀錄，連續8個月實現同比環比雙增長，年銷量突破6萬輛，同比增長32%。今年第一季度，林肯以212%的高速增長、超過1.9萬台的銷量創造了入華以來最佳一季度銷量。
隨着各大跨車企第一季度財報以及銷量相關數據的陸續公佈。福特中國銷量同比增長73%，福特汽車迎來自2011年以來的最佳第一季度業績，其營收達362億美元，實現淨利潤33億美元的表現，中國業績連續四個月實現息税前利潤同比改善，更是成為外界關注的焦點。
《道哥説車》編輯注意到，隨着“福特中國2.0”戰略的推進，以及“更福特、更中國”加速落實，福特中國業務轉型基本完成，而此次設立乘用車事業部以及商用車事業部，可以看做福特中國進入全面復甦時代的組織架構調整。目前，福特中國已經構建起包括乘用車事業部、商用車事業部、電動車事業部、林肯品牌在內的清晰組織架構，為福特在華儘快實現振興計劃奠定了基礎。