日前,乘聯會公佈了2021年4月份國內車企銷量榜單的前15名。
按照乘聯會的説法,在入榜的15家車企中,德系(四家)市佔率為24.2%,較上月下降1.3個百分點;日系車(五家)市佔率24.0%,較上月提高1.7個百分點;自主品牌(五家)市佔率23.0%,較上月微滑0.3個百分點;美系車(一家)7.3%,比上月增長0.6個百分點;15家合計佔有狹義乘用車零售市場的78.5%,比上月增長0.6個百分點。而比亞迪汽車則是今年首次進入榜單。
具體到廠商方面,一汽大眾依然以159495輛的成績排名第一,但同比下跌了1.7%,市場份額為9.9%。
上汽通用以116455輛的成績排名第二,同比增長13.6%,份額為7.3%。
上汽大眾以105100輛的成績排名第三,同比下跌了18.7%,是榜單中跌幅最大的車企,市場份額為6.5%。
東風日產本月繼續排名第四,銷量為101762輛,同比增長4.5%,市場份額為6.3%。
長安汽車本月排名第五,躍居自主品牌第一名,銷量為98112輛,同比增長了48.7%,市場份額為5.7%。
吉利汽車本月排名第五,銷量為91753輛,同比下跌了9.2%,也是榜單中除了南北大眾外唯一一家同比銷量下跌的車企,市場份額為5.7%。
7-15名依次是東風本田(84923輛,同比增長54.3%)、上汽通用五菱(70781輛,同比增長36.6%)、廣汽豐田(69120輛,同比增長30.2%)、一汽豐田(65347輛,同比微漲1.1%)、長城汽車(65092輛,同比增長2.7%)、廣汽本田(64627輛,同比增長10.7%)、北京奔馳(63433輛,同比增長32.4%)、華晨寶馬(60746輛,同比增長17.9%)以及比亞迪汽車(43951輛,同比增長40%)。
1-4月份累計來看的話,榜單中的全部車企都實現了銷量增長,畢竟去年上半年車市收到疫情的衝擊是比較大的。
1-15名依次是一汽大眾(718879輛,同比增長45%)、上汽大眾(484900輛,同比增長25.1%)、上汽通用(463357輛,同比增長49.5%)、長安汽車(446112輛,同比增長102.1%)、吉利汽車(397912輛,同比增長33%)、東風日產(390916輛,同比增長46.5%)、長城汽車(326968輛,同比增長88.5%)、上汽通用五菱(326889輛,同比增長70%)、東風本田(295044輛,同比增長83.6%)、廣汽豐田(276806輛,同比增長53.1%)、一汽豐田(260469輛,同比增長48.2%)、廣汽本田(244796輛,同比增長40.1%)、北京奔馳(240127輛,同比增長49.2%)、華晨寶馬(236584輛,同比增長70.3%)以及奇瑞汽車(176991輛,同比增長86.1%)。
小號撩車點評:
以上就是本月的銷量排名情況,除了上汽大眾和吉利汽車之外,其餘車企的表現都比較出色,而上汽大眾的銷量跌跌不休似乎是從帕薩特撞斷A柱開始的,讓品牌形象受到了比較大的影響。
吉利汽車則完全是體現在產品力方面,雖然外形一款比一款出色,但動力方面卻很難拿得出手,自家的1.4T發動機參數不夠出色,1.5T發動機雖然參數出色,但確實三缸,來自沃爾沃的2.0T發動機雖然參數出色而且技術成熟,但需要添加95號汽油,油耗也不算低,後期保養成本也偏高,對於消費者來講這都是一些影響購車的潛在因素。
在市場越發成熟的時候,銷量真的是和產品力掛鈎的,或許這也是比亞迪能夠首次殺入榜單的原因。