最近一段時間，新能源汽車圈可以説是風波不斷，特斯拉車主上海車展維權事件鬧得沸沸揚揚，至今無果；蔚來展台觀眾看車遭懟，大眾質疑聲不斷，後被證實是志願者所為；理想汽車員工侮辱女記者，被開除；小鵬P7被曝剎車失靈，原是4月初發生的事件，已得到妥善解決；流傳上海市政府對新能源車新的限制政策，保護地方新能源企業。
儘管這些事件中有不少烏龍，也還有未經確認的，但可以看到的是，隨着新能源汽車市場的不斷髮展，大眾消費人羣對它們的關注度越來越高，尤其是造車新勢力們，哪怕是一點風吹草動，都會在第一時間曝光出來，並且迅速引起社會的討論。
對於造車新勢力而言，被社會高度關注其實是一把雙刃劍。作為新生力量，自然是越多人知道越好，同時這也就要求造車新勢力需要謹言慎行，因為有的時候可能真的會因為一個品牌的態度，影響到消費者對這個品牌的信任。
接下來進入咱們今天的正題，每月初，新勢力們在銷量信息發佈上總是能夠快傳統車企一步，今天我們就來分析一下，造車新勢力們在剛剛過去的4月份交出了一份怎樣的答卷。
NO.1 蔚來汽車
4月銷量：7,120輛
今天咱們就不賣關子了，4月份本土造車新勢力銷量排名第一的依舊是蔚來，當月交付新車7,102輛，同比增長125.1%。其中，ES6仍是最暢銷的產品，4月交付新車3,163輛，佔比品牌4月交付量的44.5%，ES8和EC6分別交付1,523輛和2,416輛。
值得一提的是，4月底，蔚來突破10萬輛里程碑。與此同時，蔚來與合肥政府共同規劃建設的合肥新橋智能電動汽車產業園（Neo Park）也正式開工，預計整車產能達到100萬輛/年。李斌表示，將挑戰每年100萬輛的銷量。
蔚來除了在國內市場穩步發展以外，還瞄準了海外市場。5月5日，蔚來正式發佈挪威戰略，首款車型ES8將於今年9月在挪威開啓交付，首款轎車ET7將在明年登陸挪威市場，這是蔚來品牌邁向海外市場的第一步。
同時，蔚來還計劃2022年在挪威卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑共建設四座蔚來空間，並部署16座換電站。後續將會把移動服務車、上門取送車等蔚來標誌性的服務將引入挪威。明年，蔚來售後服務也將覆蓋挪威全國，並且蔚來BaaS銷售模式也有望引入當地。
挪威市場以及北歐市場的電動車銷量確實很有潛力，2020年挪威全年電動車銷量已超過燃油車，蔚來能夠順利在海外市場站穩腳步嗎？
NO.2 理想汽車
4月銷量：5,539輛
恐怕理想汽車能取得第二名也出乎很多人的預料，畢竟到目前為止還只有一款產品，而且此前也是風波不斷。但事實是，理想汽車還真就做到了第二名，而且表現還不錯，4月交付5,539輛，同比增長111.3%，截止4月底，理想ONE累計交付量已達到51,715輛。
從第一輛理想ONE在2019 年 12 月交付用户，到第5萬輛交付達成，理想汽車用時僅 17 個月，刷新了造車新勢力最快交付紀錄。
我認為理想ONE賣的好不是沒有原因的，它採用的增程式技術雖然飽受爭議，但不可否認的是，它在帶來純電動車駕乘感受的同時，避開了純電動車需要充電的麻煩，加上不錯的豪華感、實用的大空間以及32萬元的售價，讓理想ONE在市場中頗具競爭力。
但同時我們也不能忽視的是，市面上的增程式電動車少之又少，其未來的發展前景並不明朗，這對於只有一款產品的理想而言依舊存在很多變數。放眼同時期進入市場的友商們，至少都有了兩款產品，而且都是發展潛力巨大的純電動車型，理想ONE在這種情況下競爭力還能保持多久呢？理想是不是應該加快下一步的推進了？
NO.3 小鵬汽車
4月銷量：5,147輛
小鵬汽車4月交付量5,147輛，其中小鵬P7交付量2,995輛，小鵬G3交付量2,152輛，今年1-4月小鵬汽車累計交付量達18,487輛，同比增幅達到413%。
儘管小鵬今年前四個月的表現遠超去年同期水平，但依舊存在不小的問題。從銷量上看，小鵬P7和小鵬G3兩款車型多月銷量始終徘徊在2,000輛-3,000輛左右，很明顯已經逐漸陷入飽和的情況，不過小鵬P7鵬翼版的加入也算是增添了幾分活力，而且磷酸鐵鋰版小鵬G3和小鵬P7將分別在4、5月開始交付，逐漸飽和的情況有望緩解。
在今年的上海車展上，小鵬第三款車型P5正式亮相，新車定位於緊湊級轎車，其最大亮點是搭載了激光雷達技術，主要用來普及小鵬的自動駕駛技術。車展開幕當天，小鵬P5開啓了預訂，官宣，小鵬P5的累計訂單在53個小時內就突破萬輛，未來將承擔小鵬汽車單月交付量突破7,000輛的重任，但最終小鵬P5的訂單轉化量究竟能不能維持現有的高度，我們還要等待正式交付時才能知道答案。
NO.4 哪吒汽車
4月銷量：4,015輛
“蔚小理”可以説是造車新勢力的第一梯隊，而身處第二梯隊的成員也有着不錯的表現，哪吒汽車也迫不及待的公佈了4月成績單，單月銷量達到4,015輛，同比增長532%，環比增長24%，刷新單月銷量歷史記錄。
前4個月，哪吒汽車累計銷量達到11,458輛，同比增長432%。
哪吒汽車旗下在售車型分別有哪吒N01、哪吒V和哪吒U，三台車的售價分佈在6萬-20萬元的區間之內。另外，哪吒汽車旗下另一款新車——哪吒S已經在上海車展正式亮相，新車基於Eureka 03概念車打造，提供增程、純電兩種驅動形式，其中增程版續航里程超1,100km，純電版續航里程超800km，並且具備L4級自動駕駛技術，新車或將於明年上市。
除了新產品以外，哪吒汽車在4月底的時候宣佈啓動D輪融資，融資額約為30億元，其中最讓大家關注的是互聯網安全龍頭公司360戰略領投此輪融資，也就是説在完成融資後，360將成為哪吒汽車的第二大股東，這無疑給哪吒汽車的發展帶來的更多的可能性。
NO.5 零跑汽車
4月銷量：2,770輛
從零跑汽車公佈的銷量數據來看，今年4月共交付新車2,770輛，截止4月底，零跑汽車累計交付新車已達到14,608輛，目前零跑汽車旗下在售的有T03、S01和C11三款量產車型。
零跑汽車如今在市場中的地位也是比較出乎意料的，畢竟當年零跑S01推出後，第一波吃螃蟹的用户並沒享受的預想的效果，在產品質量和科技配置方面都不盡如人意，也曾有大批S01車主組團維權，彼時大家都以為零跑撐不了多久了。
萬萬沒想到，零跑不僅撐到了T03上市，甚至還發布了第三款產品——C11。這款產品可以説是一個破圈之作，定位於中型SUV，是零跑旗下首款進軍主流汽車市場的產品，新車最大的亮點是它搭載了兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，支持接入12路攝像頭實現2.5D的360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的智能駕駛輔助功能，新車將會在第四季度開始交付。
據悉，零跑汽車今年銷量目標是超過6萬輛，其中T03向全年5萬輛銷量邁進，而C11的目標是突破1萬輛。以現有的表現來看，仍存在很大疑問。
寫在最後
不知道大家有沒有發現，在這幾家造車新勢力爭先恐後的發捷報的時候，威馬汽車卻選擇了悶不做聲。今年3月份的市場銷量數據顯示，威馬汽車銷量2,503輛，其中威馬EX5銷量為2482輛，威馬W6僅為13輛，威馬EX6為8輛。從3月份的市場銷量來看，威馬汽車4月份的市場表現依舊不容樂觀，或許這便是其選擇沉默的原因。要知道，威馬汽車曾經也是有實力撼動理想和小鵬的，如今卻聲量越來越小，這也説明汽車市場永遠是不進則退的，而且隨着極氪、恆馳、智己等實力強大的新面孔不斷加入，這片市場將會迎來更大的變數。
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