自從全新一代奇駿上市撲街以後，日產SUV陣營中的頂樑柱便只剩下逍客這一款車，憑藉着不錯的綜合產品力、較好的用户口碑，日產逍客一直都是15萬級合資緊湊型SUV領域裏頭的常青樹，2008年上市至今已在國內累計收穫了超過150萬用户的信賴。
只不過，如今國內在售的第二代日產逍客雖然仍有月均破萬的銷量表現，但服役多年的它在同級之中已沒有明顯優勢，更新換代一事急需提上日程。而在經歷全新一代奇駿的教訓之後，日產也深知第三代逍客絕不能重蹈覆轍，併為其搭載了全新的四缸發動機。
具體來看，全新一代逍客基於日產CMF-C平台打造而來，在外觀造型上採用了最新的家族式設計語言，標誌性的V-Motion鍍鉻條相比全新奇駿更為纖細苗條，搭配兩側雙層式的LED分體式頭燈組，整個車頭的視覺衝擊力和科技感都還不錯。
車身側面，為了迎合年輕一代消費者，新車採用了懸浮式車頂的設計，輔以雙色車身、20英寸多幅式合金輪轂以及凌厲的門板線條，進一步增添了整車的時尚與動感。此外，外觀上將提供 11 種車身顏色和 5 種雙色調組合，共有 16 種變化可供選擇。
車身尺寸方面，全新一代逍客的長寬高分別為4436/1869/1618mm，軸距為2666mm，相比現款車型均有不小的提升，特別是20mm軸距的加長，能夠為車內乘員帶來更為寬敞的乘坐空間。
車尾部分，相比車頭和車側的犀利線條，新車的尾部並沒有運用太多的複雜線條，車頂燻黑樣式擾流板、中間狹長凌厲的分體式尾燈組以及底部大面積的鍍鉻裝飾後包圍，整個車尾層次分明，簡潔大氣。
將視線轉向車內，我們可以明顯看到全新一代逍客內飾的家族式特徵，整體與“大哥”奇駿相類似，但還是追求實用為主，9英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤的組合，給車內帶來了不錯的科技感。同時，車內也保留了常用的物理按鍵，如空調按鍵、音量鍵等。而在內飾用料部分，用帶有縫線工藝的皮質來包裹整個中控台，輔以類似木紋的飾板，整車內飾的質感與豪華感相比現款車型，提升也不小。
在經歷過全新一代奇駿的挫敗之後，日產對於逍客所搭載的動力總成也是謹慎不少。目前海外版全新一代逍客搭載了日產-雷諾-三菱聯盟與戴姆勒集團聯合開發的1.3T四缸發動機（奔馳A級同款），並提供高低功率可選，最大馬力分別為140Ps和157Ps，傳動系統匹配手動或CVT無級變速箱，同時高配車型還將提供四驅系統。
寫在最後
現階段，在合資緊湊型SUV市場，國人喜歡買的車換來換車就那麼幾台，本田CR-V、豐田RAV4 榮放、威蘭達等，如果全新一代奇駿不是觸及了國人的雷區“三缸機”，想必銷量也不會太差。不過也正因如此，日產才會對逍客的換代如此重視，新車不僅在外觀、內飾設計上提升不小，還搭載了奔馳A級同款的發動機，想必日後也是大有可為了。
那麼大家覺得換代後的日產逍客賣多少錢合適呢？