雖然官方沒有發佈售價、配置、內飾設計等信息，但《這車值麼》同樣能夠給各位省流助手一下。
1、與賽那有何不同？從現在掌握的信息來看，這一點一句話就可以概括：採用了全新設計的進氣格柵造型。但在換臉之後，格瑞維亞的前臉顏值確實要高於賽那。而發佈會上那台有些“蒂芙尼藍”味道的車色，也讓一台本應“有些油膩”的美式大MPV有了不少活力。
還有一個細節差異，雖然發佈會沒有公佈該信息，但從工信部的申報信息來看，格瑞維亞的高配車型（或以選裝形式出現）將配備賽那不曾擁有的20寸輪轂。從我們目測來看，發佈會上的展車就是搭載20寸輪轂的版本，這也證明了格瑞維亞相比賽那更為年輕的風格。
與此同時，與賽那一樣，格瑞維亞也保留了對行動不便人羣極為友好的福祉版本，這也是SUV車型無法取代MPV的重要特徵之一。
2、為何取名“格瑞維亞”？一開始看到這台車的英文名Granvia，我還以為豐田是為了與曾經那台擁有“子彈頭”、“大霸王”稱號的普瑞維亞（Previa）形成聯繫。實際上，Granvia是一台基於豐田海獅打造、定位略低於埃爾法的一款大尺寸MPV車型，並且主攻海外市場。同時，也有一部分車型以平行進口的方式進入了國內。
雖説如今這台格瑞維亞與原車型已無關係，但憑藉類似的原車型定位，用這個名字來區隔新車與賽那之間相似度的做法也無可厚非。
3、它有哪些競品？除了兄弟車型賽那之外，MPV市場中擁有如此尺寸且價位接近的車型並不多，相較主流的只有大眾威然、起亞嘉華和一直以來的霸主——別克GL8。
而從整車的設計風格來看，雖然有着比賽那更高的顏值，但格瑞維亞依舊有着濃郁的家用氣息。所以從雙車戰略的角度出發，至少這對豐田兄弟沒有像本田奧德賽/艾力紳那樣在設計風格與車型性格上拉開大的差異。
雖説那些早期加價提賽那現車的消費者中，商務用途的用户佔據了大量的比例，但相比於GL8，無論賽那還是格瑞維亞，都沒有展現出明顯的商務取向。
總結一下，賽那與格瑞維亞，它的關係與漢蘭達/皇冠陸放十分接近，新車在原車型的基礎上針對年輕化/精緻度進行了一定的突出，但並沒有明顯的性格差異。此外，“MPV兄弟”的終端情況或許也會與“SUV兄弟”比較類似：不明着加價，但仍有一定強制費用。
那麼屏幕前的各位，如果價格差不多，你會選擇他倆的誰？還是繼續選擇GL8？