文/桃李
十一年前，定位緊湊型城市SUV的哈弗H6隆重上市。在那個合資品牌大行其道的時代，哈弗H6的橫空出世無疑是讓消費者看到了自主品牌崛起的希望。它的出現不僅填補了SUV市場空白，還依靠着優秀的配置和親民路線成為消費者眼中的“國民好車”。
一炮而紅的哈弗H6在很長的一段時間裏如同開掛一般，在SUV銷量榜單中完成了連續100個月位居榜首的壯舉，“神車”的稱號也由此而來。不過，隨着近幾年市場大環境的改變，汽車市場開始向新能源過渡，哈弗H6的競爭力受到了一定的影響，對此，哈弗也給出了自己的解決答案——第三代哈弗H6 DHT-PHEV。
這款車目前已經上市，價格15.98萬元-17.38萬元。那麼觸電後的神車競爭力如何，拉出來溜溜就知道。
外觀區別於燃油車版本，內飾變化較小
先來談談新車的靜態感受。
作為哈弗新能源的重磅力作，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在外觀上自然要跟傳統燃油版有所區分，尤其是前臉部分，燃油版車型則是五邊形的網狀格柵設計。而新車的前格柵採用了一種“浩瀚星辰+無邊界星雲”設計，搭配LED貫穿式雲橋尾燈，造型更加誇張，在視覺效果上有很強的衝擊感。
同時中間的車標也變成了藍色，整體的辨識度得到了提升，新能源的屬性更加明顯，全新的青瓦綠車漆算是一個亮點。車身側面和尾部並沒有太大變化，延續了之前的設計，只在車尾增加了”PHEV”的標識用以區分身份。
車內部分就沒有太多可以説的了，整體上與燃油車版本一致，10.25英寸全數字儀表加12.3英寸中控屏，搭載Mobileye EyeQ4芯片，可實現L2級智能駕駛輔助系統，配備360度全景影像與180度透明車底，通過“你好，哈弗”可以喚醒智能車機。這一套配置相對於同級別車而言有着很大的競爭力。
動力堪比3.0T發動機，檸檬混動實力出眾
作為名副其實的山城，重慶的道路都是不平坦的，從美利亞酒店到重慶大劇院，一路上經過城市道路、高速公路、鄉道山路等多種路況，這其實很考驗產品的性能。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭載一台1.5T4缸混動專用發動機，採用了深度米勒循環與電控渦輪增壓技術，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，匹配檸檬混動的2擋變速器，系統最大功率為240kW，最大扭矩為530Nm。單從參數信息上看，這套動力組合可以完全可以比肩主流3.0T發動機。純電續航有55km和110km兩種。
相較於同級別產品普遍搭載的1.5L自然吸氣發動機，哈弗H6 DHT-PHEV的1.5T發動機能夠帶來更強的動力體驗，在踩下油門後的推背感會更加明顯。所以即便是面對重慶複雜的路況，我們開起來也不會覺得吃力，給油就加速，反應很靈敏。
另外，其實新車也提供單踏板模式，但是不像特斯拉那樣極端，EV模式下鬆開踏板後的反饋更加柔和，不會有很明顯的拉拽感。而EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、並聯、動力回收等多種動力模式能夠智能切換，能實現全場景全速域下的最優效能表現，WLTC百公里油耗僅需5.6L。
同時，第三代H6 DHT-PHEV還少見的提供了舒適、標準、運動和雪地四種駕駛模式，在日常駕駛時筆者更加喜歡標準模式，兩者體驗差不多，但是標準模式的油門響應速度更快，又不會像運動模式那樣迅猛。
新車的這套混動系統運行邏輯是：低速狀態電驅動為主；車速到60km/h後發動機通過DHT低速擋直驅車輪；當車速增加到70km/h以上時，DHT會切換到2擋，發動機維持在高效率轉速區間，同時電機隨時待命，準備發力。駕駛時如果不注意時速，很難感覺到檔位之間的切換，檸檬混動在拿鐵上也有應用，很多消費者對其也表示了肯定，其實力毋庸置疑。
大空間+出色的底盤調教，打造第三代H6 DHT-PHEV專屬的舒適性
4683mm/1886mm/1730mm的長寬高和2738mm的軸距，讓其在同級中擁有不俗的空間表現，坐在車內不會覺得壓抑，即便是三個人坐在後排也不會感到特別擁擠。
在底盤方面，第三代H6 DHT-PHEV該車採用E型多連桿懸架，用料十分實在，而且該車採用235/55 R19輪胎與整體懸架相匹配，能夠過濾掉大部分的顛簸感。所以就算在蜿蜒的道路上行駛也很平穩，面對崎嶇的山區道路也沒有明顯的顛簸感，這對於容易暈車的人而言是個不錯的消息。加上DP電子助力轉向系統，整車能夠擁有很強的操控性。
雖然這款車不是純電車型，但是得益於檸檬混動2擋設計，第三代H6 DHT-PHEV在急加速時可以有更合理的發動機直驅擋，再加上電動機的及時響應，加速更快也更節能高效，可以獲得與純電動汽車相同的NVH體驗。總體而言，在舒適性方面，新車有着比同級更加優秀的表現。
寫在最後：
很多人都關心換了綠牌的“神車”能不能延續以前的神話，從這次的試駕中其實我們也能感受到哈弗品牌對於第三代H6 DHT-PHEV的重視，它所表現出來的產品力放在同級市場中可以説有很大的優勢。
目前其最大的競爭對手就是比亞迪宋PLUS DM-i，兩者可以説各有所長，比如宋PLUS DM-i在價格、空間上略佔優勢，但是第三代哈弗H6 DHT-PHEV的技術、配置以及舒適性優勢更加明顯。從新車表現出來的競爭力來看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV想要延續曾經的“神車”表現並非沒有可能。