文/kk
在2022年9月2日，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2022年8月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。
在過去的一年裏，汽車消費市場發生了很多變化——芯片荒幾乎貫穿了2021全年，在下半年愈演愈烈，新車的終端交付成為了各廠商的絕對痛點；“雙碳”明確目標以及節能減排綜合工作方案發布使得更多汽車廠商宣佈了停售燃油車的倒計時，新能源賽道競爭更加激烈；突如其來的疫情影響使得全國新車、二手車市場陷入低谷；翹首以盼的二手車解除限遷政策正式落地；頻發的各品牌維權事件挫傷了用户的消費信心。
第三年保值率從數據來看，除了日系及德系保持增速外，其它系別均有不同程度的下滑。其中，國產沒有延續上月的增長勢頭，保值率從62.53%降至59.55%。美系、法系、英系降幅最大，分別下滑至50.46%、47.75%、53.49%。韓系方面，本月表現平平，保值率為58.99%。
在各級別二手車的價格分化中，小型車和緊湊型車的需求旺盛，驗證了宏觀層面消費不振，用户更加偏好低端產品。中型以上轎車和SUV的經營風險很高，量、價都有下滑的趨勢。MPV保值率大幅上漲，其中漲價的主要是高端MPV。微面的保值率漲幅微弱，與小型轎車表現相近。
2022年8月份汽車品牌保值率排名公佈，榜單再次分為三部分：豪華車保值率榜單、合資品牌保值率榜單和自主品牌保值率榜單。具體來看，豪華車品牌均出現了環比下滑。保時捷汽車險些跌破90%，雷克薩斯、奔馳汽車和寶馬汽車也都出現了連續下滑，雷克薩斯跌破85%，奔馳汽車下滑1.4%，寶馬汽車下滑0.9%。奧迪汽車和凱迪拉克汽車都再次入榜前十，而且保值率保持不變。路虎和林肯實現了環比大增，路虎的增幅最大，沃爾沃、英菲尼迪、特斯拉和捷豹汽車也都出現了環比下滑。
在説到合資品牌保值率，相信大家第一個想到的都是日系車。確實，日系車保值的概念已經深入人心了。在本月合資品牌保值率top15中，前五名全由日系車佔據，其中豐田、本田的保值率在整個合資品牌中也是一馬當先的，本月保值率下降了0.4%的本田仍然比第三名三菱高出整整10.7%。整體上來看，合資品牌的保值率整體都是下降的趨勢，其中起亞和Jeep的下降率較大，分別達到了2.8%和2.9%。
自主品牌的高端化遇到一定的阻力，需要宏觀層面促消費的措施合力解決。五菱汽車實現了環比增長，排名前五的傳祺汽車、領克汽車和長安汽車都出現了環比下滑，哈弗汽車升至第三位。啓辰、名爵、蔚來、榮威和吉利汽車分列六至十名，蔚來汽車的跌幅比較大，吉利汽車僅排名第十位，銷量有所回升，但保值率出現了下滑。寶駿、比亞迪、奇瑞和紅旗也是表現不佳，比亞迪和奇瑞都跌破60%。
本月整體新能源保值率相比上月略有下降,在一年車齡保值率方面,微型車車憑藉較低的指導價、出色的續航里程和較高配置,霸佔榜單多席。
總結：
除了自主品牌相對穩定外，其他品牌基本都是呈現下降的趨勢。受到之前種種原因的衝擊，汽車消費無論是全新還是二手車市場都顯得相當低迷。而二手車商手中的汽車多為豪華品牌與合資品牌，為了緩解資金循環壓力，二手車商不得已降價拋售一部分汽車，這也是合資品牌與豪華品牌保值率普遍下降的主要原因之一。