現在三菱汽車在我國的存在感並不高，比較邊緣化。三菱目前的處境似乎是與雪鐵龍，標緻成同一陣營的選手了。
曾幾何時，三菱汽車也是一個在中國汽車市場相當有分量的車企，贏得了國內眾多消費者的認可。其中三菱的帕傑羅更是讓三菱汽車一戰成名，成為越野技術控的代名詞。但是這兩年三菱汽車發展的步伐明顯放緩，並且汽車產品更新迭代的速度也並不是特別的快，甚至這兩年並沒有新的車型加入，只能在現有產品上再次升級。
你要説目前三菱哪款汽車更火，我覺得是三菱的歐藍德車型。很多朋友們都是比較瞭解這款車型的，今天我們實拍了這組歐藍德車型，帶朋友們來了解一下。
備註下，以下白車是2.0L動力的，黑色是2.4L動力的，區分在側面車窗玻璃的鍍鉻飾條，2.0L是沒有的。
歐藍德這款車型現在入門價最低已達到了12.5萬元，我從當地市場瞭解到，也確實擁有這樣的優惠幅度，但是需要一定的前提條件。準確地説，這款歐藍德車型12.9萬的裸車價是比較正常的。
事實上，歐藍德這款車型的定價本身就不高，15.98萬元到22.58萬元，這是很多一線合資緊湊型SUV的定價，但是絕大多數一線合資品牌的車型優惠幅度都沒有歐藍德那麼大。所以我和不少消費者瞭解過，他們之所以關心歐藍德，也是因為這款歐藍德車型的價格非常的便宜。
至於這款歐藍德車型的外觀，我個人覺得還是相當時尚的，而且精緻感比較出色。它的前臉採用了上下雙層的設計，前臉的上下部分都使用了鍍鉻材質進行點綴，並且在中間部位使用了鍍鉻飾條進行了裝飾，精緻感提升明顯。
車型的側面，這款歐藍德採用了貫穿式的腰線，氣勢磅礴，就像一支利箭，營造出了較強的視覺衝擊力。
車尾部分，遠遠地看尾部，這款歐藍德似乎和三菱的帕傑羅有點類似，不知道大家有沒有這樣的感覺呢？其實後尾的設計比較整體簡單，但是説實話還是比較耐看的。
總體來看，這款歐藍德的前臉部分有點突出，且較為圓潤，這對奉承中庸之道的小夥伴來説比較容易接受。
車內空間部分，我覺得這款歐藍德設計得並不是特別現代化，可以説三菱車的內飾整體上來看都比較的老舊，也包括這款歐藍德車型，整個車型的內飾設計給我們營造出的是五年前的視覺感。整個內飾你幾乎看不到太過精緻的設計。相反，整個內飾給我的感覺是比較廉價，也比較便宜。當然，該有的配置還是配備到位的，比如中控屏幕，多功能方向盤。
歐藍德這款車型的後排座椅設計分為兩種，一種是五座的設計，另一種是七座的設計。無論是哪一款車型，它的第二排空間橫向寬敞度都是比較理想的。
這款歐藍德車型的長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距是2670mm。作為一款七座SUV，這樣的車身數據過於緊湊，很多朋友反饋歐藍德這款車型橫向的寬度空間不足，舒適度有所降低。
動力部分，這款歐藍德採用了兩款發動機，分別為2.0L以及2.4L自然吸氣發動機，最大的特色就是可靠以及省油。
我比較困惑的是，為何歐藍德這款車型一直沒有使用上小排量渦輪增壓的動力，畢竟三菱1.5T的發動機技術也是非常成熟的，並且也提供給很多國內廠家使用了，但是歐藍德這款重磅的三菱車型，卻一直沒有列裝上。
變速箱部分，三菱歐藍德全系使用的是CVT的無級變速箱，很多朋友對於這款車型的變速箱也是有不少異議的，他們覺得AT變速箱更適合三菱SUV的定義。
至於這款歐藍德車型究竟如何，我覺得優惠後的歐藍德車型性價比還是非常凸顯的。不過這款歐藍德採用了前置四驅的設計，擁有較為專業運動底盤的歐藍德車型卻沒有與之匹配的變速箱，確實是讓人比較遺憾的。