為一台欲少顧客市之SUV車型，長安歐尚X5有一副“內外兼修”之“好牌面。！在外則用之和光美學計，“九明八暗三重影”之光瀑飛流前格柵彰運動感者同，勢甚。大燈採之時行之分體系，日間行燈細且甚然厲，而保險槓兩之制亦用之增其梯形設體，使體前和望之甚有層次感。
車側之態也，其衝雙腰線使輿更顯烈
，動感可足。而車書之溜背式態亦更強之其動風，並有乘時之都氣。可注意者，雖定為動，然車尺猶甚有賴之，且於諸氣動力學計之故下，其係數僅為之阻風。.30Cd。尺寸者為4490車1860 / / 1580mm，軸去為2710mm。自是數觀，長安歐尚X5有同最寬1860mm車，。.859高比，此數於同品一品中殆有之。所以出兵，此台車猶用也低伏下眾之制，630mm之高亦同級下，其利則其遠行時穩定性益佳，亦益利操。
內飾動感與科技感兼，人有我優
內飾者，長安歐尚X5亦極重營科技感與動感之，用之族最新制體，中控台中之空調出風口用矣多邊形回字之制。中控作區向駕駛員側傾，且合多直者裝，甚有層感。而以內飾者更有質感，中控台之上，又有板處均用其材而裹軟質，手感上甚之適。
此外，在中之區別長安歐尚X5亦添了仿《析也，又兼紅色者飾小使車內之動氛圍復得進，而內飾中，至引筆者者欲屬Lear（李爾）出品之體式之座及十.二十五英寸多媒體大屏矣，是時少顧客最愛之具。其此十.二十五英寸多媒體大屏之分辨率大，體之UI計亦甚理清。所統者亦甚暢，無卡頓感，此尤須介者，其尚搭載矣高驍龍八核芯片，二.0GHZ超遠量緊慢，五秒則能開機，。.八秒小歐音應，1秒德圖發引，如此行之於同中無數款可也。固，此尚不為其大者則明。最籲之猶內之功，且聽我道來婉轉。
長安歐尚X5走何如？曲形何？
此次之走山場為湖天荒坪，十公申之路沿天荒坪山盤上，其環道受限於山者，不惟狹，且遍急彎。所以路？，髮卡穹與顧曲之數，一過了秋名山，心之險激，亦輦致操之“絕場”。然也，此之一“絕場”於有庳車、大輪胎及超短軸去之小鋼炮車型，其難非高，但是於一台賈僅十萬元左右之SUV車型也，則極大之用。
先來看參數者，長安歐尚X5供。.6L和。.5T兩款始可擇，此君之車型凸效駕搭載矣藍鯨新一代NE1.5T關，以“AGILE敏”高效燃統、雙渦管渦輪增壓器、雙出口成排氣歧管、舍弗勒最新之智凸輪調相統等術，而此套動力總成幾可認為長安最先之動力平，其賬面數甚者良，大功180馬出，峯值扭矩300N·m。渦輪在1250轉時即至峯值扭矩，雖於合資牌中，此已甚褒之也。
而於此湖之天荒坪路況下，長安歐尚X5所搭載之七遠雙離合變速箱，亦盡數與藍鯨新一代NE1.5T始之良配也，於成251ms應行之時即得至94.5%之綜傳也。使雖處頻換擋形下之“奔跑山者”，長安歐尚X5之動力亦隨傳隨至，無換擋之頓挫與不適感。
別，於對多曲路況時，尤為多發之大言曲，長安歐尚X5所現之平者過曲性亦使筆者驚，而此一切之異形則自長安歐尚獨有之“雲鷹”動制術——“EAGLEMOTION TRAIL”之精準調。按，長安歐尚X5在計之初則為賦之“曲義”，其低低質心之軍設伏，630mm質心高同下，在遠過曲中可深制車，守車穩定性；而於底盤懸者，長安歐尚X5之支性亦十分之就位，尤系側支者，其有46項優運動學足，底盤懸重矣20%之抗側傾能，大保之度曲時車之衡定。