還是熟悉的味道，新一代傲虎或3月正式上市

斯巴魯相信大家都很熟悉了，雖説沒有國產，但是在國內還是有很多知名車型的，旗下的BRZ、傲虎以及森林人在國內都擁有大批粉絲。他們選擇斯巴魯的理由各不相同，但是又有一定的交集，那就是城市四驅、質量穩定可靠。而對於不少喜歡斯巴魯的朋友來説，傲虎一直是繞不過的一個選擇，跨界風格的定位讓它受到了不少家庭的喜愛，而在近段時間，斯巴魯也正式發佈了全新一代傲虎。

新一代傲虎基於斯巴魯SGP模塊化平台進行打造，當然關於這個平台大家都不陌生了，在此之前上市的全新一代森林人就是基於該平台進行打造。而在外觀方面全新一代斯巴魯卻依舊給了我們一個非常熟悉的感覺，整體還是維持了現款的模樣，但是細節部分卻有不小的改動，我想着其中一部分原因應該是設計師想要保留住傲虎這個經典的造型。

而在細節部分，大燈的造型更加犀利，中網的面積雖説不大，但是內部採用了粗壯的黑色裝飾，看上去視覺效果還是很不錯的。而車身也採用了大量的黑色塑料包圍，來營造出更強烈的跨界風格。而車尾採用了全新設計的尾燈組，“C”字型的設計與前大燈相呼應。

而內飾部分才是此次換代改變最大的地方，相比較現在市面上的其它車型，斯巴魯的內飾設計確實顯得有些許老舊了，無論是吱嘎還是現在流行的科技感都要落後一大截。而此次換代之後的傲虎採用了大面積的皮革包裹，並引入了大尺寸的中控屏，相比起老款有了很大幅度的提升，當然我個人覺得這套內飾肯定算不上當下最好看的，但是我們也要認可斯巴魯的進步。

而除了整體的設計風格有了很大轉變之外，斯巴魯在中控車機系統上也有一定的提升，全新斯巴魯傲虎搭載了最新的StarLink互聯，而SGP平台化生產也將傲虎車機系統實現全球統一化。而在配置部分，全新傲虎也將搭載全新一代EyeSight駕駛輔助系統，作為斯巴魯的標誌性配置，該系統還加入了新的功能，來提升碰壁迴避性能，進一步減輕駕駛員的負擔。

動力部分，在海外市場斯巴魯傲虎將提供升級之後的2.5L自然吸氣發動機和2.4T渦輪增壓發動機，兩款發動機都是水平對置發動機，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率為169馬力，峯值扭矩為252牛·米；2.4T發動機最大功率264馬力，峯值扭矩376牛·米。不過值得注意的是，2.4T發動機沒有計劃引入國內，這對於喜歡性能的朋友來説或許就有點失望了。而傳統方面，依舊匹配的是CVT無級變速器和Symmetrical AWD四驅系統。

寫在最後：對於斯巴魯這個品牌來説，因為品牌特色太強所以沒有什麼直接的競爭對手，選擇它們的消費者除了對它品牌的認可之外，在安全性以及質量的可靠性方面都有很高的認可度。而全新一代傲虎採用了SGP平台化生產之後，更多的是豪華屬性以及科技屬性也加入了進來，算是對自身短板的補足。不過2.4T發動機沒有引入國內，相信還是會有不少的消費者耿耿於懷的。

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